Zmiana struktury przewozów to być może skutek ogólnej restrukturyzacji gospodarki europejskiej i wyeliminowania tzw brudnych, w sensie zanieczyszczenia środowiska, przemysłów do krajów trzeciego świata? Poza tym, skąd brać złom. U nas go już niewiele, wszystko, co się dało wyzłomować i zebrać to już sprzedane, Niemcy kupili od Rosjan to, co im kiedyś zabrano w ramach reparacji wojennych i nigdy tam nie było poskładane na nowo, bo szło innymi szlakami i nie trafiło w to samo miejsce, jak to zwykle bywa przy rabunkowej gospodarce. Samochody już dawno w Polsce i na Wschodzie....Od złomiarza z sąsiedztwa wiem, że zbierają, skupują ale nie sprzedają bo czekają na boom przed Mundialem 2012. Może jest w tym coś z prawdy? Dochodzą też sygnały, że będzie wzrastała ilość przewozów płodów rolnych traktowanych jako swego rodzaju biopaliwa. Najpierw jednak trzeba się uporać z problemem natury moralnej, czy można np zbożem palić pod kotłami w elektrociepłowniach. Jeżeli tak będzie, to z uwagi na odległości między producentami a odbiorcami, żegluga będzie miała co robić. To nie żart, w takim kierunku idą obecnie poszukiwania i rozważania. Tylko ten problem moralny! Palić chlebem, gdy znaczna część świata głoduje.
Pozdrawiam.

Ojojoj! Panie Jerzy! Ale nam pan rozterek moralnych nadokładał.
Mało to mamy kłopotów, choćby z tymi "pszczołami luzem" wożonymi po Odrze i Warcie?a tu jeszcze takie problemy natury filozoficznej? (półżartem i z przymróżeniem oka to piszę).

niemiecki urzad robi dlugÖw w ciagu SEKUNDY okolo 4000 Euro,.Z jednego Euro placimy 1 cent na pielegniarskie ubespieczenie,7,9 cent idzie na chorobowe ubespieczenie,1,4cent na ubezpieczenie bezrobotne,10,3cent na emerytalne ub.12,5 cent pozostale(zwierzeta ,kosciÖl,podatek ubezpieczeniowy,auto,)10,8 cent podatek przychodzacy i partyjny,2,2cent energetycznosc.7,2 cent na podatek finansowy(jak robimy zakupy)no i zostaje az 46.7 cent.Milego wydawania....

My z jednej złotówki płacimy 22 grosze VAT (w zakupach), 20 groszy podatku dochodowego, 48 groszy ZUS-u (ubezpieczenie chorobowe i emerytalne). Zostaje nam aż 10 groszy! I jak tu zyć?

Krótko! - odpowiada satyryk.

Odnosząc się do powyżej zamieszczonej wypowiedzi Pana Jerzego Hopfera muszę coś wyjaśnić.
Jako pracownik jednego z większych producentów energii w Polsce (nie napiszę wprost nazwy przedsiębiorstwa bo nie mam upoważnienia do wypowiadania się w imieniu firmy, ale jak ktoś pływa po Odrze i zna moją lokalizację, to nietrudno zgadnąć ) mogę potwierdzić spalanie biomasy pochodzenia rolniczego tzw. AGRO, a w zasadzie współspalanie z węglem.
Biomasa AGRO, którą współspalamy, to głównie słoma (żytnia, pszenna, rzepakowa, lniana itp.), siano, nasiona traw czy słonecznika, różnego rodzaju łuski - np. wspomnianego już słonecznika itp.
Biomasa ta ma postać brykietów - walców lub sześcianów z pociętej słomy na sieczkę długości ok. 50 mm, a także pelletów - walców o średnicy od ok. 5 mm z drobno zmielonej słomy, łuski lub nasion.
Co do współspalania zbóż. Potwierdzam, ale są to zboża lub produkty ich przetworzenia (np. otręby) nienadające się do bezpiecznego spożycia przez ludzi lub zwierzęta.
Czyli, nie spalamy zbóż, które można by przetworzyć na żywność lub pasze. Nie palimy chlebem.
A przy okazji, co do pasz - jeden z dostawców przywozi nam pellet z traw, który jednocześnie eksportuje do krajów arabskich, jako paszę "dla wielbłądów" - jak mawiają nasi pracownicy. Warunkiem zakwalifikowania jako paszy lub biomasy do spalenia jest zawartość jakichś elementów odżywczych, ale nie wiem jakich. Może białko?

A teraz coś, co chyba jest najbardziej interesujące dla ludzi związanych z przewozami śródlądowymi. Dzienne zużycie mogę obecnie określić na ok. 700 - 1200 Mg, czyli średnio przynajmniej jeden zestaw Bizon+2pudła lub 2xBM500. Nie wiem, czy to dużo, czy mało dla przewoźnika (moim zdaniem dużo). Nie zdradzę chyba tajemnicy handlowej, jeśli napiszę, że biomasa sprowadzana jest również z Niemiec - szyszka chmielowa (odpad z browarów) transportowana aż z Bawarii. I to wszystko transportem samochodowym, niestety.
Jeden z dostawców sprowadzał też biomasę barką, ale mijała ona nas i rozładowywała się w Szczecinie, skąd dopiero przez cały dzień woziło ją kilka samochodów.
Obecnie usiłuję przekonać zarówno ludzi w mojej firmie, jak i dostawców, że można to zrobić drogą wodną.