pochylnia z klinem wodnym: Ciekawostki żeglugowe i hydrotechniczne

O nie! Gdzie jest JavaScript?
Twoja przeglądarka internetowa nie ma włączonej obsługi JavaScript lub nie obsługuje JavaScript. Proszę włączyć JavaScript w przeglądarce internetowej, aby poprawnie wyświetlić tę witrynę, lub zaktualizować do przeglądarki internetowej, która obsługuje JavaScript.

pochylnia z klinem wodnym

Ostatnia aktualizacja 10 y

Obserwuj wątek Drukuj Rozpocznij nowy wątek

TrawersPoczątkujący użytkownik

Dodano 10 y

#20

Mamy to u nas : http://www.zeglug...icle_id=10

barkaz4003Początkujący użytkownik

Dodano 10 y

#19

W poście 19 na ostatnim zdjęciu widać fragment Kanału Gota.Kanał Gota najdłuższy kanał śródlądowy Szwecji łączy Mem nad Bałtykiem z Sjotorp nad jeziorem Wener.Otwarty 26 09 1832 r. Długość kanału wynosi 190.5 km. w tym 87 km. akweny sztuczne. Na kanale zbudowano 58 śluz do wysokości 91,8 m. Na zdjęciu widoczne są tzw . ,schody CARLA-JOHANA z układem 7 śluz.[co prawda to nie pochylnie , ale bardzo ciekawa budowla ].

notec24Nowicjusz

Dodano 10 y

#18

Witam, mam pytanie dotyczące zabudowy regulującej rzeki, a mianowicie jakie środki smarne są stosowane w budowlach hydrotechnicznych?

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

#17

Cytat

grundi68 napisał/a:
...czy należałoby ze strony naszego lobby żeglugi rzecznej zabiegać o wybudowanie takiego cudu techniki w Polsce ..... żeby zamiast kilku śluz zastosować jakąś podnośnie

Podczas prac koncepcyjnych nad modernizacją Kanału Kłodnickiego czy wręcz budową nowego kanału w latach dwudziestych XX w. pojawiały się koncepcje budowy podnośni na nowym kanale. Jedna z nich była przedstawiona w gazecie "Wanderer" z dnia 15.04.1929 roku. Tekst jest w tłumaczeniu a tymczasem szkic z zaznaczonymi trzema podnośniami o spadzie 17, 20 i 10 m.

krzywa.gliwice.pl/canal/bolko/pro_kan.jpg

w większym formacie

http://krzywa.gliwice.pl/canal/bolko/...oj_kan.jpg

=============================================

http://www.kanalgliwicki.net

Edytowany przez januszbn dnia 08.01.2007, 19 y

grundi68Użytkownik

Dodano 19 y

#16

myślę ,ze temat tego typu podnośni został wyczerpany .moglibyśmy się jedynie zastanawiać czy należałoby ze strony naszego lobby żeglugi rzecznej zabiegać o wybudowanie takiego cudu techniki w Polsce np. przy przebodowie DW wisła-odra lub
modernizacji kan.gliwickiego czy budowie kan.śląskiego;żeby zamiast kilku śluz zastosować jakąś podnośnie (dodam że ta najbliższa nam w Niederfinow stanowi wielką atrakcję turystyczną i to wcale nie z racji wieku.:)

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

#15

Cytat

Apis napisał/a:
Opisy przydałyby się tutaj - jesteśmy stroną jak sądzę zobligowaną do gromadzenia wszelkich wiadomości.

Po dodaniu opisów zrobi się z tego niezłe omówienie tematu o którym, przynajmniej w polskim internecie, nie ma zbyt wielu informacji.
I o to chodzi.

http://www.kanalgliwicki.net

ApisSuper administrator

Dodano 19 y

#14

Cytat

januszbn napisał/a:
Zastanawiam się jakie racje przemawiały za budowaniem tego typu pochylni, bo raczej nie jest to prostsze rozwiązanie niż pochylnia z wanną..

Pomysł jest starszy niż wanna ale zrealizowano go niemal współcześnie (XXw). Wczesniej najprawdopodobniej nie potrafiono poradzić sobie z uszczelnieniem. Dopiero technologia wylewania gładkich betonów wodoszczelnych umożliwiła takie rozwiązanie. Pewną zaletą jest oszczędna gospodarka wodą. Jesli szczytowe stanowisko kanału ma słabe zasilanie - bardzo liczyły się takie rozwiązania. Klin wodny wywiera tylko część ciśnienia na ruchome wrota dolne - reszta skierowana jest w ścianę komory. Ruchoma wanna jest dość skomplikowaną konstrukcją zmuszoną wytrzymywać wielkie obciążenia na szyny wózków, ciśnienia na ściany boczne itd. Zrównoważony jest jedynie napęd czyli ruch wanny. Pozwoliłem sobie na zrobienie rysunku przekroju pochylni z klinem w oparciu o fotografie w tekście.

www.zegluga-rzeczna.pl/images/krypy/klin5.jpg

Edytowany przez Apis dnia 03.01.2019, 7 y

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

#13

Cytat

Apis napisał/a:
Przesadziłeś troszkę z wysokościami bram dolnych.

Przesadziłem, ale tak to jest jak nie starcza wyobraźni. Zastanawiam się jakie racje przemawiały za budowaniem tego typu pochylni, bo raczej nie jest to prostsze rozwiązanie niż pochylnia z wanną.
Może by założyć osobny wątek poświęcony ciekawym rozwiązaniom (budowlom) hydrotechnicznym . Czasami coś komuś ciekawego wpadnie i pytanie gdzie to umieścić aby nie robić na forum bałaganu.

http://www.kanalgliwicki.net

ApisSuper administrator

Dodano 19 y

#12

Cytat

januszbn napisał/a:
Załóżmy, że barka ma tylko 25 m długości i niewielkie zanurzenie, powiedzmy 0,6m
wówczas długość lustra wody ze statkiem musi wynosić około 30 m. Przy nachyleniu 30 stopni wysokość bramy wynosiłaby ponad 17,5 m, przy nachyleniu 20 stopni - prawie 11m, a tym samym głębość rynny pochylni musiałaby wynosić odpowiednio 15 i 10 m. Inne pytanie jak to uszczelnić, jak zapewnić stabilne położenie bramy.

. Przesadziłeś troszkę z wysokościami bram dolnych. Przecież one się miały unosić (posuwać) w górę wraz ze statkiem i mogły niewiele wystawać ponad lustro wody w górnym stanowisku. Uwzględniając głębokość dolnego stanowiska mogłyby mieć max 4 m. Ponadto mogłyby być to normalne wrota stałe a do wózka można wsuwać coś z góry jako zamknięcie. Znasz to rozwiązanie ze śluzy Kłodnica i Dzierżno : dolne wrota to kombinacja muru i zasuwy aby nie musiały być tak wysokie. W pochylni z klinem wózek mógłby odjeżdżać od dolnych wrót z własną zasuwą.

www.zegluga-rzeczna.pl/images/krypy/klin2.jpg

www.zegluga-rzeczna.pl/images/krypy/klin3.jpg

www.zegluga-rzeczna.pl/images/krypy/klin4.jpg

Mój poprzedni rysunek był tylko ideowym schematem działania a nie technicznym rozwiązaniem. Powiedzmy więc, że mogłoby byc tak jak poniżej :

www.zegluga-rzeczna.pl/images/krypy/klin1.jpg

Ponadto można byłoby taką pochylnię podzielić na segmenty ( jak zwykłe śluzy podzielone na "schodki" właśnie z powodu duzych róznic poziomów) aby uniknąć konieczności budowania zbyt wysokich dolnych wrót i pokonania olbrzymich ciśnień - podobnie jak w Skandynawii na fotografii poniżej.

www.zeglugowy.nazwa.pl/a/images/szwecja1.jpg

Edytowany przez Apis dnia 03.01.2019, 7 y

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

#11

Cytat

grundi68 napisał/a:
znalazłem krótkie opisy takich pochylni w dwóch polskich książkach.Jeżeli ktoś chciałby z tego skany lub namiary na te książki to niech da mi znać.

Widzę, że skutecznie udało mi się włożyć kij w mrowisko. Jeśli te opisy nie są obszerne to może zamieścić je w tym wątku. Jeśli uznasz to za zbędne, bardzo proszę o skan.
Polecam stronę

http://www.canaldumidi.com/Biterrois/...rannes.php .

Na dole strony dwa zdjęcia pochylni.

http://www.kanalgliwicki.net

ApisSuper administrator

Dodano 19 y

#10

Opisy przydałyby się tutaj - jesteśmy stroną jak sądzę zobligowaną do gromadzenia wszelkich wiadomości. Przyślij skany na mój e-mail ale będę je musiał przepisać na tekst bo skanowany tekst na stronie w internecie to porazka. Pomijam czytelność takiego tekstu ale także niemożliwość skopiowania i przeniesienia np do translatora czy edytora tekstu.

Trzeba wyjaśnić, że sporo osób na świecie posługuje się przeglądarkami TEKSTOWYMI (ignorującymi grafikę) - zwłaszcza na innych platformach (UNIX). Szanujący się webmaster powinien szanować standardy W3C i dostosować wygląd strony dla wszystkich.

Edytowany przez Apis dnia 04.01.2007, 19 y

grundi68Użytkownik

Dodano 19 y

mogę tylko przyklasnąć "Zb Hutnik 76 " za szybkie uzupełnienie mojego opisu(i rysunku Apisa) o konkrety geograficzne.Właśnie dzisiaj miałem trochę czasu i znalazłem krótkie opisy takich pochylni w dwóch polskich książkach.Jeżeli ktoś chciałby z tego skany lub namiary na te książki to niech da mi znać.

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

Opis i rysunek zamieszczony powyżej bardzo mnie zaintrygował, ale też nasunął szereg wątpliwości. Odniosę się do posczególnych fragmentów, i tak:

"Taki typ pochylni..."
Problem w tym, że nigdzie nie znalazłem ani opisu, ani schematu takiej pochylni, a ponoć jak czegoś nie ma w internecie to znaczy, że nie istnieje - a tak poważnie to wypytałem znajomych (obydwoje inżynierowie budownictwa wodnego) i też nie spotkali się z takim rozwiązaniem.

"... nadaje się tylko dla małych statków i budowany był do przemieszczania barek typu "peniche"
Takie jednostki (nie tak znów małe - do trzydziestu kilku metrów długości) pływały po kanale Marna-Ren
http://en.wikipedia.org/wiki/Marne-Rh...hine_Canal
Załóżmy, że barka ma tylko 25 m długości i niewielkie zanurzenie, powiedzmy 0,6m
wówczas długość lustra wody ze statkiem musi wynosić około 30 m. Przy nachyleniu 30 stopni wysokość bramy wynosiłaby ponad 17,5 m, przy nachyleniu 20 stopni - prawie 11m, a tym samym głębość rynny pochylni musiałaby wynosić odpowiednio 15 i 10 m. Inne pytanie jak to uszczelnić, jak zapewnić stabilne położenie bramy. Pochylnie zazwyczaj działają na zasadzie przeciwwagi - zatem jeśli jeden klin idzie do góry, drugi idzie w dół no i jak to do kupy razem powiązać. Jak wyżej napisał Apis - to rozwiązanie zostało zastąpione pochylnią z wanną - a zatem występowałoby przed 1840 rokiem (wtedy powstały pierwsze pochylnie z wanną), a czy wtedy technika pozwalała na zbudowanie czegoś takiego?
W sumie ciekawie to wygląda, ale moim zdaniem jest mało realne.

http://www.kanalgliwicki.net

ApisSuper administrator

Dodano 19 y

W Polsce na pewno nie. Projekt powstał w Belgii lub Francji i być może tam istnieją jeszcze w co szczerze wątpię.

asiaNowicjusz

Dodano 19 y

Cyli podsumowujac w jakich krajach wystepuje pochylnia z klinem???

fanka_gz

zamekUżytkownik

Dodano 19 y

Tak! To co napisał Apis jest najbardziej prawdopodobne, a rysunek doskonale to obrazuje. Swoją drogą, bardzo ciekawe rozwiązanie.

Pozdrawiam
Piotr Zamiecki

ApisSuper administrator

Dodano 19 y

Cytat

grundi68 napisał/a:Chodzi o pokonanie różnicy wysokości przy pomocy wody zamkniętej za statkiem,który wpłyną do jakby śluzy,ruchomą bramą. Statek jest pchany pod górę razem z wodą.

Sądzę że @grundi68 ma rację, ja nie pamiętam gdzie znalazłem opis pochylni z klinem wodnym w obcym mi języku i tłumacząc mogłem coś pokręcić. Chyba tak właśnie działa pochylnia z klinem wodnym. Na wózku przemieszczana jest brama dolna w kierunku górnego stanowiska gdzie jest kolejna brama - stała. Problem z uszczelnieniem doprowadził do rozwiązania z wózkiem napełnionym wodą.

www.zegluga-rzeczna.pl/images/krypy/klin.jpg

Rysunek jest mojego autorstwa na podstawie naszych domniemywań ;)

Edytowany przez Apis dnia 03.01.2019, 7 y

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

Cytat

grundi68 napisał/a:
obawiam się ,że jet to zupełnie inny typ pochylni i chyba spotykany jedynie we Francji ewent. Belgii.

Czy możesz coś więcej napisać na ten temat. Mam taką bardzo obszerną książkę traktującą o historii śluz, pochylni i podnośni - "Schleusen und hebewerke", ale o takim rozwiązaniu o jakim wspominasz nie ma śladu.

http://www.kanalgliwicki.net

januszbnDoświadczony użytkownik

Dodano 19 y

Cytat

asia napisał/a:
Czyli w Polsce takie pochylnie nie występują????

Z tego co się orientuję w Polsce obecnie pochylnie są tylko na Kanale Elbląskim. Pochylnia była kiedyś w jeszcze jednym miejscu - w tej chwili nie pamiętam gdzie, ale jeśli to ważne, mogę odszukać. Prucz tego były dwie pochylnie na Kanale Kłodnickim (właściwie to na części kanału między Gliwicami i Zabrzem zwanej Kanałem Sztolniowym), ale to w XIX wieku. Jedna o spadzie prawie 11 m, druga 5 m. Kanał został definitywnie zasypany w 1916 roku.

http://www.kanalgliwicki.net

asiaNowicjusz

Dodano 19 y

Czyli w Polsce takie pochylnie nie występują????

fanka_gz

Rozpocznij nowy wątek

możesz przeglądać wszystkie wątki dyskusji na tym forum.
możesz rozpocząć nowy wątek dyskusji na tym forum.
nie możesz odpowiadać na posty w tym wątku dyskusji.
nie możesz rozpocząć ankietę na tym forum.
nie możesz dodawać załączniki w tym forum.
nie możesz pobierać załączniki na tym forum.

Moderator: Administrator

Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies