Na zlecenie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie została wykonana w roku 2010 analiza możliwości wykorzystania dla potrzeb transportu planowanego Kanału Śląskiego łączącego drogę wodną Górnej Wisły z przewidywanym połączeniem Odra - Dunaj - Łaba. Praca powstała na Politechnice Wrocławskiej a autorami są prof. dr hab. inż. Jan KULCZYK i Emilia Skupień.
Kanał Śląski wpisuje się w strategię zapewnienia warunków do zrównoważonego rozwoju regionu, kraju i jako uzupełnienie kanału Odra - Łaba - Dunaj, wiąże region małopolski i śląski z systemem dróg wodnych Europy. Jest to szczególnie istotne z uwagi na kierunki przewozu ładunków w handlu zagranicznym Polski. Z listy 100 największych eksporterów, 29 przedsiębiorstw zlokalizowanych jest na terenie regionu związanego z Kanałem Śląskim (17 region Śląski, 8 - Małopolski, 4 - Opolski). Na zlecenie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie została wykonana w roku 2010 analiza możliwości wykorzystania dla potrzeb transportu planowanego Kanału Śląskiego łączącego drogę wodną Górnej Wisły z przewidywanym połączeniem Odra - Dunaj - Łaba. Praca powstała na Politechnice Wrocławskiej a autorami są prof. dr hab. inż. Jan KULCZYK i Emilia Skupień.
Proponowany przebieg Kanału Śląskiego, to korytarz transportowy łączący i integrujący 3 regiony: Małopolski, Śląski, Opolski, a w dalszej kolejności Dolnośląski. Regiony te tworzą południowy pas Polski o znaczącym dla skali kraju potencjale gospodarczym. W tabl. 2 przedstawiono udziały wybranych województw w PKB. PKB Polski w roku 2007 wyniosło: 1 177 370 mln zł. a w 2008r. 1 272 838 mln zł.
Jeśli uwzględnić udział Województwa Dolnośląskiego (ok. 8,2%), w regionach tych wytwarza się prawie 30% PKB. Produkcja sprzedana przemysłu i budownictwa tych regionów w roku 2008 stanowiła prawie 36% w skali całego kraju (918 281,9 mln zł.).
Na obszarze trzech województw przez które przebiega kanał znajdują się w sumie 92, spośród 500 największych polskich firm (małopolskie: 35, śląskie: 48, opolskie: 9). Na podstawie listy 500 największych polskich firm, opublikowanej przez tygodnik Polityka (nr 19 /2755/ z 8 maja 2010 roku) ich łączny przychód w 2009 roku wyniósł ponad 157, 3 mld zł.
Kanał Śląski wpisuje się w strategię zapewnienia warunków do zrównoważonego rozwoju regionu, kraju i jako uzupełnienie kanału Odra - Łaba - Dunaj, wiąże region małopolski i śląski z systemem dróg wodnych Europy. Jest to szczególnie istotne z uwagi na kierunki przewozu ładunków w handlu zagranicznym Polski. Z listy 100 największych eksporterów, 29 przedsiębiorstw zlokalizowanych jest na terenie regionu związanego z Kanałem Śląskim (17 region Śląski, 8 - Małopolski, 4 - Opolski). Przychód z eksportu tych firm w roku 2009 wyniósł 39 835 mln zł. W roku 2008 wartość eksportu w skali kraju wyniosła 171 742,6 mln zł.
Całość opracowania:
czytaj.
Prof. Jan Kulczyk jest pracownikiem Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn na Wydziale Mechanicznym PWr. Jego zainteresowania badawcze dotyczą głównie zagadnień związanych z budową i eksploatacją obiektów pływających. Był jednym ze współorganizatorów działającego przez wiele lat w I-16 Zakładu Statków Śródlądowych. Od roku 1993 jest członkiem Zakładu Modelowania Maszyn i Urządzeń Hydraulicznych oraz Statków Śródlądowych. Zajmuje się zagadnieniami opływu kadłubów statków z uwzględnieniem oddziaływań ograniczonej drogi wodnej oraz hydromechanicznymi podstawami projektowania układów napędowych i sterowych statków, a także funkcjonowaniem transportu śródlądowego w powiązaniu z innymi systemami transportowymi. Jest autorem lub współautorem 95 publikacji w czasopismach i materiałach konferencyjnych oraz 60 opracowań dla przemysłu.
Wypromował trzech doktorów i około stu magistrów. Obecnie na Wydziale Mechanicznym wykłada przedmioty: Mechanika płynów; Hydromechanika stosowana; Systemy płynowe w inżynierii medycznej; Jachty motorowe i żaglowe; Systemy transportowe; Środki transportu. Brał udział w przygotowaniu obecnie realizowanego w ramach V Programu Ramowego UE projektu badawczego Innovative Barge Trains for Effective Transport on Inland Shallow Water (INBAT - pisaliśmy o tym na naszych łamach
http://www.zegluga-rzeczna.pl/news.php?readmore=58 ).
Od wielu lat działa w komitetach naukowych międzynarodowych konferencji dotyczących hydromechaniki okrętowej i hydrotechniki. Jest członkiem: Komitetu Sterującego "Programu dla Odry - 2006"; Sekcji Mechaniki Płynów Komitetu Mechaniki PAN; Wrocławskiego Oddziału PAN - Komisja Mechaniki i Budownictwa i Polskiego Towarzystwa Logistycznego. W 2003 r. został wyróżniony Nagrodą Senatu PWr. W Instytucie Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn pełnił funkcje kierownika Zakładu Statków Śródlądowych, a w latach 1996-2002 - zastępcy dyrektora instytutu ds. badań naukowych i współpracy z przemysłem.
Emilia Skupień jest obecnie pracownikiem Urzędu Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu gdzie pełni funkcję specjalisty ds planowania, strategii i projektów. Wspólnie z Janem Kulczykiem opublikowała także pracę pt. "Transport kontenerowy na Odrzańskiej Drodze Wodnej". Emilia pisze doktorat i jest doktorantką prof Kulczyka.
Proszę Zaloguj by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies