W dniu 23.03.2011 o godz 11.00 rozpocznie się oficjalnie remont i przebudowa odcinka drogi wodnej Odra-Hawela w stanowisku szczytowym (odcinek H1 - w kilometrach 72,084 - 74,685). 22.09.2010 WSA Eberswalde zawarło umowę z firmą Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG na remont i częściową przebudowę odcinka, co jest elementem projektu modernizacji federalnych dróg wodnych przyjętego do realizacji przez Dyrekcję Dróg Wodnych - Wschód 20.02.2003. Projekt ten zmieniono i uzupełniono 05.02.2010.
Odbudowa odcinka H1 HOW (stanowisko szczytowe a więc najwyżej położony odcinek kanału) musi wyeliminować wszelkie słabe punkty w uszczelnieniach ścian bocznych kanału. Jednocześnie należy uwzględnić intensyfikację ruchu statków towarowych w niedalekiej przyszłości i zwiększyć przekrój poprzeczny drogi wodnej.W dniu 23.03.2011 o godz 11.00 rozpocznie się oficjalnie remont i przebudowa odcinka drogi wodnej Odra-Hawela w stanowisku szczytowym (odcinek H1 - w kilometrach 72,084 - 74,685). 22.09.2010 WSA Eberswalde zawarło umowę z firmą Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG na remont i częściową przebudowę odcinka, co jest elementem projektu modernizacji federalnych dróg wodnych przyjętego do realizacji przez Dyrekcję Dróg Wodnych - Wschód 20.02.2003. Projekt ten zmieniono i uzupełniono 05.02.2010.
Odbudowa odcinka H1 HOW (stanowisko szczytowe a więc najwyżej położony odcinek kanału) musi wyeliminować wszelkie słabe punkty w uszczelnieniach ścian bocznych kanału. Jednocześnie należy uwzględnić intensyfikację ruchu statków towarowych w niedalekiej przyszłości i zwiększyć przekrój poprzeczny drogi wodnej.
Zostanie utrzymany korzystny ze względów ekologicznych trapezowy profil, jednak zostanie on poszerzony o ok. 20 m a głębokość farwateru zwiększona do 4 m, co spełni wymagania dla klasy Va. Ważnym celem projektu jest przywrócenie dozwolonego zanurzenia statków do 2.00 m, które dotychczas ograniczone było do 1,60 - 1.90 m. Pozwoli to żegludze zawodowej na zmniejszenie kosztów transportu nawet do 20% i zwiększy ruch statków w tym regionie. W dalszej perspektywie oznacza to także likwidację ograniczeń w ruchu co pozwoli na znaczne skrócenie czasu rejsu na drodze wodnej Odra-Hawela.
Prace budowlane będą się odbywać w znacznej mierze bez ograniczania ruchu statków. Krótkotrwałe, całkowite zamknięcia kanału ze względu na bezpieczeństwo pracujących są jednak nie do uniknięcia.
O rozpoczęciu prac nad gruntowna przebudową Drogi Wodnej Odra-Hawela pisaliśmy na naszych łamach http://www.zegluga-rzeczna.pl/news.php?readmore=81 . Zdjęcia z etapów przebudowy OHW można zobaczyć na stronie WSA Eberswalde: http://www.wsa-eberswalde.de/wir_ueber_uns/bildarchive/bildarchiv_scheitelhaltung_los_f1/index.html
Do tej pory wykonano:
- wycinkę drzew i oczyszczenie terenów budowy w zimie 2009/2010
- sondowanie i usunięcie niewybuchów oraz innych pozostałości wojennych
- przesiedlenie kolonii czerwonych mrówek lesnych w inne miejsca
- przeniesienie gniazd czapli siwej poza obszar budowy
Główne dane techniczne realizacji odcinka budowy H1
- wykopy: 370.000 m3
- wykonanie nowych uszczelnień (tam) bocznych: 172.000 m2
- uszczelnienia podwodne gliną naturalną: 177.000 m2
- obrzut kamienny pod wodą: 153.000 ton
- brzegosłony kamienne: 330 ton
- Odbudowa 3 przepustów PCK/MVL Schwedt
- Czas budowy: od października 2010 do marca 2013
- Całkowite koszty: ok. 32 mln Euro, (finansowane przez Urząd dróg wodnych i żeglugi) uwzględniając koszt wykupu gruntów i inne wydatki
źródło: WSV.de
Proszę Zaloguj by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies