Likwidacja wąskiego a raczej niskiego gardła drogi wodnej Odra-Hawela

15.01.2007
W dniu 15.01.2007 rozpoczną sie prace przy budowie nowego mostu, położonego w kilometrze 57.718 drogi wodnej Odra-Hawela w okolicach Finowfurt.

Zbudowany w roku 1959 most o nazwie Strassenbruecke Kaiserweg posiada prześwit dla żeglugi wynoszący 3.97 m przy najwyższym ze stanów roboczych tej drogi wodnej i jest to najniższy most na trasie Berlin - Szczecin.

Nowy most powstanie 20m na wschód od starego. Ponieważ jest to ciąg drogi federalnej B-167 przystosowany zostanie do współczesnych warunków ruchu kołowego na tej trasie: m. in. poprzez złagodzenie dwóch zakrętów wzrośnie dopuszczalna prędkość jazdy.

Zakończenie budowy planowane jest na maj 2008.

W dniu 15.01.2007 rozpoczną sie prace przy budowie nowego mostu, położonego w kilometrze 57.718 drogi wodnej Odra-Hawela w okolicach Finowfurt.
Zbudowany w roku 1959 most o nazwie Strassenbruecke Kaiserweg posiada prześwit dla żeglugi wynoszący 3.97 m przy najwyższym ze stanów roboczych tej drogi wodnej i jest to najniższy most na trasie Berlin - Szczecin.
Nowy most powstanie 20m na wschód od starego. Ponieważ jest to ciąg drogi federalnej B-167 przystosowany zostanie do współczesnych warunków ruchu kołowego na tej trasie: m. in. poprzez złagodzenie dwóch zakrętów wzrośnie dopuszczalna prędkość jazdy.

Planowane poszerzenie drogi wodnej Odra-Hawela oraz przystosowanie jej do GGS (dużych statków towarowych) sprawia, że prześwit nowego mostu będzie wynosił 5.25 m a przyczółki rozmieszczone zostaną szerzej o 20m w stosunku do obecnej szerokości kanału. Most przetnie kanał pod kątem ok. 50 stopni więc jego długość wyniesie niemal 100 metrów! Dwa pasy ruchu kołowego, jeden wspólny dla pieszych i rowerzystów po jednej oraz awaryjny pas pieszy po drugiej jego stronie dadzą mu szerokość 14.3 m .



Zakończenie budowy planowane jest na maj 2008. Poza krótkimi przerwami w ruchu oraz całkowitym zamknięciem drogi B 167 na dwa dni w celu położenia nawierzchni nie przewiduje się większych utrudnień dla pojazdów poza przewidywanym ruchem wahadłowym.

Jednocześnie z przebudową tego mostu WSA Eberswalde przygotowuje modernizację wrót bezpieczeństwa Pechteich (km 54.960) oraz Lichterfelde (km 65.516) a także mostu kolejowego Kreuzbruch (km 41.374) podnosząc jego prześwit. Dla ruchu żeglugowego na odcinku Berlin-Eberswalde uzyska się więc prześwit mostów 4.50 m.

Apis 15.01.2007 3,412

4 komentarzy

Dodaj lub popraw komentarz

Zaloguj się, aby napisać komentarz.
  • koj
    koj
    Co to oznacza, ano chyba to,że nasz sąsiad z za Odry poważnie myśli o transporcie węgla ze Śląska do swoich elektrowni. Trochę jest to tragiczne, że za żeglugę śródlądową w Polsce wezmą się Niemcy. Proszę zaobaczyć jak ślimaczą się prace przy budowie stopnia w Malczycach od 1997 roku upłynęło wiele wody w Odrze...
    - 16.01.2007 10:07
    • grundi68
      grundi68
      wcale nie o węgiel im chodzi - do tego nie potrzebują większych prześwitów.
      chcą się uniezależnić od Szczecina i przystosować HOW do transportu wielkich bel papieru z papierni w Schwedt oraz kontenerów transportowanych, oprócz barek,małymi morskimi kontenerowcami.
      - 17.01.2007 01:04
      • x5
        x5
        Kolego grundi68 !!Cos mi tu pachnie nacjonalizmem.Jestesmyw Europie i powinniscie w koncu zaczac myslec jak Europejczycy.Miedzynarodowe drogi wodne w calej czesci tego cywilizowanego swiata / mysle o Europie Zachodniej /przystosowywane sa do optymalnych warunkow sluzacych zegludze.Nikt nie patrzy na to co sie robi w Polsce lub raczej czego sie tam nie robi.A nie robi sie niczego dla zeglugi srodladowej a wrecz probuje sie ja roznymi utrudnieniami zlikwidowac.
        Pozdrawiam i zapraszam do Europy.
        I Oficer-KiniolCool
        - 17.01.2007 10:50
        • Apis
          Apis
          W Niemczech realizuje sie konsekwentnie to co zaplanowano od dawna a nie reaguje koniunkturalnie. To własnie w Polsce rządzi koniunkturalizm i jeśli dziś rządowi nie pasuje rozmawiać z Niemcami i obraża się na ich technologie, projekty i kasę unijną - trudno się dziwić że nas się lekceważy. Gdyby Polska miała jakis Urząd mogący w tych planach partycypować - z pewnością także na Odrze, Drodze Wodnej Wisła-Odra i Wiśle widzielibyśmy takie przykłady modernizacji. Przystosowanie Drogi Wodnej OHW do ruchu GGS (grossgueterschiffe) mieści sie w planach modernizacji dróg wodnych w całej Europie, a nie tylko na odcinku Berlin - Szczecin.
          - 17.01.2007 11:29
          Ocena zawartości jest dostępna tylko dla zarejestrowanych użytkowników.
          Proszę Zaloguj by zagłosować.
          Niesamowite! (0)0 %
          Bardzo dobre (0)0 %
          Dobre (0)0 %
          Średnie (0)0 %
          Słabe (0)0 %
          Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
          Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies