W dniu 21. lutego, w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego w Zielonej Górze odbyły się konsultacje społeczne dotyczące Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030, na temat: Funkcja i znaczenie obszarów przygranicznych oraz współpraca transgraniczna.

W spotkaniu (poza senatorami, parlamentarzystami, wykładowcami uczelni wyższych i przedstawicielami samorządów lokalnych), ze środowisk związanych z żeglugą śródlądową udział wzięli (w kolejności alfabetycznej):

• Janusz Bialic - prezes stoczni Damen w Koźlu,
  
• Paweł Borowski - starszy inspektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu,
  
• Wojciech Bosak - dyrektor RZGW Kraków.
  
• Zbigniew Garbień - prezes Związku Polskich Armatorów Śródlądowych,
  
• Jan Pyś - dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej.
  
• Emilia Skupień - Specjalista ds. Planowania i Projektów - Urząd Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu

Spotkanie przebiegało wg. następującego planu:

1. Powitanie i otwarcie konferencji - pani Elżbieta Polak, Marszałek
   Województwa Lubuskiego,
   
2. Polska w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 - pan Waldemar Sługockim Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego,
   
3. Problemy obszarów przygranicznych a współpraca transgraniczna w projekcie Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 - pan Piotr Zuber, Dyrektor Departamentu Koordynacji Polityki Strukturalnej w
   Ministerstwie Rozwoju Regionalnego,
   
4. Dlaczego obszary przygraniczne są istotne dla rozwoju Polski? - pan dr hab. Jacek Zaucha, Uniwersytet Gdański,
   
5. Dyskusja.

W wystąpieniach omówiono KPZK 2030 w kontekście jej powstawania, omówiono szeroko problem współpracy transgranicznej oraz już uwzględnione uwagi zgłaszane do Koncepcji. Dyskusja zamiast przewidzianej godziny, trwała blisko dwie. Głos zabrało piętnaście osób i każda z nich dostała krótką odpowiedź od ministra Sługockiego.

Na wspomniane piętnaście uwag, aż sześć dotyczyło śródlądowych dróg wodnych:

1. Pan Czesław Fiedorowicz poruszył problem przewozów towarowych na Odrze, które są o ponad połowę mniejsze od przewozów śródlądowych na terenie, graniczącej z województwem lubuskim, Brandenburgii (jednego z biedniejszych landów niemieckich). A lekarstwem na ich zwiększenie jest stworzenie odpowiednich warunków żegludze - wtedy potrzeby transportowe same się pojawią, a nie odwrotnie.
   Zwrócił też uwagę na fakt "szybkiego" spływania wód do Bałtyku - nie dzieję się to bez przyczyny i można temu przeciwdziałać, z korzyścią dla przemysłu i transportu śródlądowego.
   
2. Dr Jan Pyś zwrócił uwagę na nieuwzględnienie w koncepcji zmian jakie zaszły w koncepcji dotyczącej dróg wodnych w Polsce. Tworzenie ekokorytarzy w dużym stopniu utrudni rozwój żeglugi i nie pozwoli na dostosowanie naszych dróg wodnych do standardów obowiązujących za każdą z naszych granic. Ponadto Odra ma się stać drogą o klasie europejskiej, a KPZK zakłada modernizację jedynie do klasy trzeciej. Pan Pyś zwrócił też uwagę na niekompatybilność KPZK z wieloma planami i koncepcjami.
   
3. Pan Wojciech Bosak (dyrektor RZGW Kraków) odniósł się do sytuacji górnej Wisły, która w ogóle nie została uwzględniona w KZPK, tak samo jak plany dotyczące kanału O- Ł- D.
   Ponadto niepokojący jest fakt dalszego ignorowania umowy AGN, również w KZPK 2030.
   
4. Pani Ewa Piekarz (zastępca prezydenta Gorzowa Wielkopolskiego) zauważyła pominięcie rzeki Warty w KZPK i zapewniła o dążeniach do osiągnięcia IV klasy na trasie E70.
   
5. Pan Stanisław Dendewicz (dyrektor Regionalnego Biura Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego) ocenił jako niewystarczająco wyeksponowane połączenia śródlądowe oraz łączące porty morskie z tymi w głębi lądu.
   
6. Pan Jacek Baraniewicz (z Zachodniopomorskiego Urzędu Marszałkowskiego) odniósł się do braku działań w kierunku kanału O- Ł- D mimo nacisków ze strony czeskiej.

Wszystkie zgłoszone uwagi zostały zanotowane i zapewniono obecnych o rozważeniu ich w gronie decydentów związanych z tworzeniem Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030.