14 sierpnia w drodze z Groningen do Kędzierzyna - Koźla zawitał na krótko do wrocławskiego Portu Miejskiego stateczek, który zwrócił na siebie od razu uwagę nie tylko nazwą i banderą lecz przede wszystkim swym oryginalnym kształtem kadłuba i nadbudówki. Okazało się że The Bluecity Qeen, gdyż taką nazwę nosi stateczek pod holenderską banderą jest pierwszym obiektem pływajacym nowego na polskim rynku żeglugowym armatora o nazwie Canal-Trans z Kędzierzyna- Koźla.
Przy realizacji tego projektu nie obyło się bez wsparcia Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2007-2013. w zakresie wsparcia usług turystycznych i rekreacyjno-sportowych. Miejscem postoju statku jest Marina Lasoki, natomiast przystanie są zlokalizowane przy starej śluzie w Kędzierzynie-Koźlu i przystani Ujazd Śląski na Kanale Gliwickim przystosowanej do obsługi ruchu turystycznego14 sierpnia w drodze z Groningen do Kędzierzyna - Koźla zawitał na krótko do wrocławskiego Portu Miejskiego stateczek, który zwrócił na siebie od razu uwagę nie tylko nazwą i banderą lecz przede wszystkim swym oryginalnym kształtem kadłuba i nadbudówki. Okazało się że The Bluecity Qeen, gdyż taką nazwę nosi stateczek pod holenderską banderą jest pierwszym obiektem pływajacym nowego na polskim rynku żeglugowym armatora o nazwie Canal-Trans z Kędzierzyna- Koźla.
Pomysł wejścia na rynek żeglugowy w dość trudnym dla tego typu działalności okresie narodził w głowach państwa Banasików gdy zniknął z Kanału Gliwickiego mały stateczek wycieczkowy Gryf. Nie mogli oni znieść widoku pustoszejącego, ale jakże urokliwego Kanału Gliwickiego i Odry w okolicach Kędzierzyna-Koźla. Smucił ich widok coraz mniejszej ilości statków towarowych z ładunkiem węgla płynących z Gliwic w dół rzeki. Przez pewien czas mieszkali w pobliżu kanału i na co dzień oglądali powolne zamieranie drogi wodnej. Taki stan rzeczy pobudził ich do działania zmierzającego w kierunku rewitalizacji żeglugi turystycznej w rejonie Kanału Gliwickiego jak również Odry. Pierwszą myślą było zakupienie starej barki za granicą i zaadoptowanie jej gabarytami do parametrów Kanału Gliwickiego.
Po żmudnej penetracji rynku zaniechali tego pomysłu gdyż okazał się zbyt kosztowny i niepewny proceduralnie. Jedynym sposobem na realizację marzeń stał się zakup używanego, ale sprawnego statku do przewozu osób o parametrach dopuszczających możliwość pływania na Kanale Gliwickim i Odrze w rejonie Koźla. I w końcu znaleźli.
Obecna The Bluecity Queen to kadłub z roku 1908, przebudowany w roku 1928 na statek do przewozu osób i zmodernizowany ostatecznie w 1962 roku. Jego długość 20 metrów, szerokość 3,94 metra, wysokość 3,40 metra pozwala prowadzić rejsy na wszystkich drogach wodnych w rejonie od Gliwic do Opola. Może pomieścić 60 osób na dwóch pokładach, w tym dolnym pokładzie ogrzewanym.
Przy realizacji tego projektu nie obyło się bez wsparcia Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2007-2013. w zakresie wsparcia usług turystycznych i rekreacyjno-sportowych. Miejscem postoju statku jest Marina Lasoki, natomiast przystanie są zlokalizowane przy starej śluzie w Kędzierzynie-Koźlu i przystani Ujazd Śląski na Kanale Gliwickim przystosowanej do obsługi ruchu turystycznego.
W najbliższy weekend armator wspierać będzie IV Dni Twierdzy Koźle przeprowadzając co dwie godziny rejsy z przystani przy starej śluzie od godz. 10 do godz. 16. Nad całością projektu czuwa i zarazem szefuje firmie Canal - Trans pani Małgorzata Banasik.
Na koniec nie wypada nic innego tylko życzyć dużo wytrwałości i hartu ducha w prowadzeniu tak trudnego w dzisiejszych czasach przedsięwzięcia.
Proszę Zaloguj by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies