Stowarzyszenie Miłośników Ziemi Niepołomickiej i jego pełnomocnik ds rewitalizacji wiślanego szlaku żeglugowego Zbigniew Siedlarz aktywnie działają w kierunku realizowania swoich planów związanych z budową stopnia wodnego "Niepołomice" i "Podwale". W skierowanej 29 marca 2010 r poprzez radnego sejmiku małopolskiego interpelacji do Marszałka - Marka Nawary - zwracają uwagę na konieczność uwzględnienia rozwoju dróg wodnych Małopolski w strategii rozwoju województwa i kraju. Poniżej publikujemy odpowiedź na interpelację.

Szanowny Pan
Wojciech Bosak
Radny
Województwa Małopolskiego
W odpowiedzi na zgłoszoną przez Pana interpelację w dniu 29 marca 2010 r. dotyczącą dróg wodnych w Małopolsce, uprzejmie informuję, co następuje:

Zgodnie z art. 66 ustawy Prawo wodne kompetencje związane z wyznaczaniem i przebudową śródlądowych dróg wodnych należą do zadań rządowych. Jednocześnie w obowiązujących dokumentach rządowych, takich jak: Koncepcja Polityki Przestrzennego Zagospodarowania Kraju, Polityka Transportowa Państwa na lata 2006-2025, oraz Strategia Rozwoju Kraju 2007-2015, jak również w projektach dokumentów: Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju i Długookresowej Strategii Rozwoju Kraju, brak jest zapisów dotyczących rozwoju śródlądowej drogi wodnej w Małopolsce w kontekście budowy Kanału Śląskiego i włączenia jej w system międzynarodowych dróg wodnych.

Ad 1 i 2.
Zarząd Województwa Małopolskiego przygotuje spotkanie z przedstawicielami Ministerstwa Infrastruktury w celu omówienia realności i zasadności rozwoju śródlądowej drogi wodnej w Małopolsce. Spotkanie to będzie uzależnione od zebrania przez Zarząd Województwa Małopolskiego całości informacji w przedmiotowej sprawie. Kolejne działania, w tym spotkanie z Zarządem Województwa Podlaskiego oraz Marszałkami Województw Zachodniopomorskiego i Śląskiego, będą uzależnione od wyników rozmów.

Ad 3.
Wniosek dotyczący prośby o wpisanie do obecnie opracowywanej "Strategii Rozwoju Transportu w Województwie Małopolskim na lata 2010-2030" następujących inwestycji: budowy Kanału Śląskiego, budowy Kanału Krakowskiego, budowy Stopnia Niepołomice i Podwale oraz modernizacji portu rzecznego w Krakowie w kontekście funkcji przeładunkowo - logistycznej oraz rozwijającej się w Europie turystyki rzecznej, zostanie przekazany do wykonawcy ww. Strategii. Autorzy Strategii dokonają analizy zaproponowanych przedsięwzięć inwestycyjnych pod kątem znaczenia dla regionu oraz możliwości ich realizacji w przyszłości. W kolejnym etapie przedsięwzięcia te mogą również zostać wprowadzone do Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego (SRWM) oraz do Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego (PZPWM).

Aktualne zapisy Strategii koncentrują się na transporcie kolejowym, drogowym oraz lotniczym, nie przewidując jednocześnie wsparcia dla żeglugi śródlądowej. Priorytety i działania wspierane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 (MRPO) stanowią bezpośrednie rozwinięcie kierunków polityki określonych w obowiązującej SRWM. Mając to na uwadze oraz ograniczony zasób środków alokowanych w ramach MRPO, w pracach nad programem regionalnym skupiono się na wybranej grupie priorytetów i operacji, określonych w szerokim zakresie konsultacji oraz uzgodnień z jednostkami i środowiskami zaangażowanymi w rozwój regionalny i lokalny. W toku prowadzonych obecnie prac nad aktualizacją SRWM, w ramach dotychczasowych prac Zespołu ds. aktualizacji Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego do roku 2020, nie zidentyfikowano obszaru działań odnoszącego się bezpośrednio do śródlądowych dróg wodnych.

Również zapisy obowiązującego PZPWM nie uwzględniają wnioskowanych zadań, co wynika z braku stosownych zapisów w dokumentach rządowych oraz braku w tej kwestii wniosków Regionalnego Dyrektora Gospodarki Wodnej w Krakowie, Wojewody Małopolskiego oraz innych odpowiednich organów administracji rządowej. Jednocześnie na dzień dzisiejszy nie wpłynęły od ww. organów stosowne wnioski do prowadzonej aktualnie zmiany planu województwa, o której zostały zawiadomione zgodnie z procedurą. Wprowadzenie wnioskowanego przedsięwzięcia do PZPWM powinno być rozważane w kontekście zapisów projektu nowej ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, zgodnie z którym ustalenia zawarte w planach zagospodarowania przestrzennego województw będą obligatoryjnie przenoszone do dokumentów planistycznych niższego szczebla wraz z ewentualnymi zobowiązaniami finansowymi.
Zatem ujęcie w PZPWM wnioskowanego przedsięwzięcia będzie wymagało jego dokładnego przeanalizowania.

Ad 4.
Przygotowanie projektu Uchwały Sejmiku Województwa Małopolskiego, w/s rozpoczęcia negocjacji warunków przystąpienia Polski do Porozumienia AGN, wydaje się na tym etapie rozpoznania sprawy przedwczesne. Podpisanie porozumienia o śródlądowych drogach wodnych międzynarodowego znaczenia (AGN) należy do kompetencji rządu i powinno wynikać z polityki transportowej państwa.