AIS to system łączności radiowej, ma na celu poprawę bezpieczeństwa poprzez wymianę danych nawigacyjnych i innego zabezpieczenia danych w kontroli ruchu statków. W ubiegłym roku dyskutowaliśmy bardzo gorąco o wprowadzeniu za 80 mln. PLN systemu RIS (River Information System) na polskich drogach wodnych. Była to dyskusja dotycząca tylko naziemnego systemu operacyjnego. Teraz powoli system ten staje się obowiązkowy na zachodnio-europejskich drogach wodnych. Statki (również polskie) będą musiały być wyposażone w nadajniki i odbiorniki (AIS), a ich koszt jest niebagatelny: wynoszący do kilku tysięcy Euro. Rząd niemiecki już obecnie po przez Federalne Ministerstwo Transportu znalazł fundusze na pomoc dla niemieckich armatorów. Mam pytanie, co na to polski Rząd i Ministerstwo Infrastruktury? Czy też znajdzie fundusze na dofinansowanie czy spadnie to na barki polskich barkarzy? .W ubiegłym roku dyskutowaliśmy bardzo gorąco o wprowadzeniu za 80 mln. PLN systemu RIS (River Information System) na polskich drogach wodnych. Była to dyskusja dotycząca tylko naziemnego systemu operacyjnego. Teraz powoli system ten staje się obowiązkowy na zachodnio-europejskich drogach wodnych. Statki (również polskie) będą musiały być wyposażone w nadajniki i odbiorniki (AIS), a ich koszt jest niebagatelny: wynoszący do kilku tysięcy Euro.
Rząd niemiecki już obecnie poprzez Federalne Ministerstwo Transportu znalazł fundusze na pomoc dla niemieckich armatorów. Mam pytanie, co na to polski Rząd i Ministerstwo Infrastruktury? Czy też znajdzie fundusze na dofinansowanie czy spadnie to na barki polskich barkarzy?
Federalne Ministerstwo Transportu wprowadza wsparcie finansowe dla lepszej nawigacji w żegludze śródlądowej. W nowo uruchomionej pomocy-dotacji Państwa Niemieckiego (BRD) dla niemieckiej żeglugi śródlądowej wsparcie zostanie wypłacone dla zmodernizowania i wyposażania statków w system automatycznej identyfikacji (AIS: Automatic Identification System). Wsparcie finansowe w/g Federalnego Urzędu Transportu wynosić będzie do 2100 euro dla armatora (na jedną barkę) na zakup i instalację urządzeń.
AIS to system łączności radiowej, ma na celu poprawę bezpieczeństwa poprzez wymianę danych nawigacyjnych i innego zabezpieczenia danych w kontroli ruchu statków. Od połowy 2008 r. wszystkie profesjonalne statki powyżej 300 ton brutto (BRT) w rejsach międzynarodowych lub ponad 500 ton brutto są zobowiązane do wprowadzenia systemu AIS. Podobnie, statki o długości ponad 20 metrów i więcej niż 50 pasażerami na pokładzie, muszą być wyposażone w system AIS.
Dzięki technologii AIS w celu lepszej i wcześniejszej informacji o mijaniach i wyprzedzaniach innych statków oraz istniejącej infrastruktury dróg wodnych są koordynowane i mogą być wykorzystywane bardziej efektywnie. System przekazuje kapitanom szybsze i dokładniejsze niż radar informacje na temat innych statków w swoim otoczeniu, gdyż jest to system aktywniejszy.
Projekt współpracy między dwoma największymi krajami żeglugi śródlądowej w Europie, tj. Niemiec i Holandii przewiduje, że od 2013 r. wprowadzenie obowiązkowego korzystania z systemu AIS na krajowej niemieckiej i międzynarodowej drodze wodnej. Promocja sprzętu systemu ECDIS, na którym ruchu statków może być wyświetlany na elektronicznych mapach, nie jest wliczony w cenę. Wnioski o dofinansowanie muszą być złożone najpóźniej do 1 Listopad 2010 roku do Wasser- und Schifffahrtsdirektion West w Münster.
Wysokość środków finansowych w latach 2009 do 2011 wynosi w całości 5,88 milionów euro. Pochodzą z unijnych funduszy rozwoju TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej) oraz Pakietu Stymulacji Ekonomicznej II (PK II).
Na podstawie "Interessante News von der Binnenschiffahrtswelt"
opracował Józef Węgrzyn
Proszę Zaloguj by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies