Komisja Europejska przyjęła nowe zasady przyznawania dotacji w ramach programu Marco Polo. Budżet programu do 2013 r. to 450 mln euro. Firmom ma być łatwiej sięgnąć po te pieniądze. O wsparcie w ramach Marco Polo mogą ubiegać się przedsiębiorcy, którzy w ramach swojej działalności przeniosą towar z dróg na kolej, morze lub rzeki.
Przewoźnicy mogą się ubiegać o dopłatę w wysokości 35 proc. kosztów, które wiążą się z obsługiwaniem danej trasy. Z takiej pomocy mogą korzystać przez trzy lata. Pod warunkiem, że udowodnią, iż przenieśli np. na morze przewozy, które wcześniej odbywały się lądem.
Komisja Europejska przyjęła nowe zasady przyznawania dotacji w ramach programu Marco Polo. Budżet programu do 2013 r. to 450 mln euro. Firmom ma być łatwiej sięgnąć po te pieniądze. O wsparcie w ramach Marco Polo mogą ubiegać się przedsiębiorcy, którzy w ramach swojej działalności przeniosą towar z dróg na kolej, morze lub rzeki.
Przewoźnicy mogą się ubiegać o dopłatę w wysokości 35 proc. kosztów, które wiążą się z obsługiwaniem danej trasy. Z takiej pomocy mogą korzystać przez trzy lata. Pod warunkiem, że udowodnią, iż przenieśli np. na morze przewozy, które wcześniej odbywały się lądem.
Wprowadzone prze Komisję zmiany polegają na obniżeniu wymagań stawianych firmom ubiegającym się o dotacje. Znacznie przychylniej mają być też traktowane firmy, które przeniosą transport towarów z dróg na rzeki. Do ubieganie się o dotacje mają zostać dopuszczone mniejsze firmy. Do tej pory musiały łączyć się w konsorcja z innymi. Skrócony ma zostać również okres rozpatrywania wniosków, tak by unijne pieniądze szybciej trafiały na rynek. Wsparci zostanie również rozszerzone na przewóz pustych kontenerów i innych pojazdów o ile w przeciwnym razie trasę pokonały by drogami.
Nowe zasady zaczną obejmować od nowego naboru wniosków — ten zaplanowany jest na początek przyszłego roku. Pierwsza inwestycja wspierana z programu ruszyła w 2003 roku. Do 2006 r. udało się zdjąć z dróg ponad 31 mld tonokilometrów pracy przewozowej. To odpowiednik 1,5 mln ciężarówek pokonujących trasę z Paryża do Berlina.
Zgodnie założeniami Marco Polo II co roku z unijnych dróg na tory i morze ma zostać przenoszone 20 mld tonokilometrów. Ze wsparcia w ramach Marco Polo korzystała m.in. Nethpola. Przewozi ona koleją kontenery między Rotterdamem, Gdynią i Gdańskiem a Bremerhaven.
Do czerwca 2010 r. unijne wsparcie w sumie w wysokości 1 mln 37 tys. euro będzie dostawać NePolExpress. Obsługuje regularne kolejowe połączenie między Rotterdamem a siedmioma polskimi regionami, m.in. z terminalem przeładunkowym w Sławkowie, w Pruszkowie czy Gadkach pod Poznaniem.
Wyniki naboru w ramach programu Marco Polo II na rok 2009 zostaną ogłoszone w listopadzie. Zgłoszone zostały dwa projekty, realizowane przez polskie firmy.
Na naszych łamach pisaliśmy o naborze do programu
tutaj dnia 20.02.2009.
Żadne komentarze nie zostały dodane.