W dniu 21 stycznia 2009 r. na zaproszenie Pana Marszałka Województwa Dolnośląskiego Grzegorza Romana odbyło się w Urzędzie Marszałkowskim we Wrocławiu spotkanie, którego tematem była aktywizacja działań na rzecz Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego (CETC), wraz z jego elementem - Odrzańską Drogą Wodną. Więcej na temat CETC - tutaj , oraz - tutaj

Po stronie niemieckiej powstaje konkurencyjny projekt SCANDRIA. Niemcy zintensyfikowali działania na rzecz realizacji połaczenia SCAN(dinavia)-ADRIA(tica), o czym mieliśmy okazję dowiedzieć się na konferencji w Berlinie 10.03.2008. Na to spotkanie zostali też zaproszeni przedstawiciele Polski, a mówili o Środkowoeuropejskim Korytarzu Transportowym (CETC), nad powołaniem którego prace trwają od 4 lat.

Podczas dyskusji w Berlinie odbyła się wprawdzie prezentacja CETC, ale została potraktowana marginalnie. Nie pokuszono się o analizę stanu zaawansowania prac nad oboma projektami, nie rozważano, który z korytarzy lepiej wpisuje się w europejskie hasła współpracy i wyrównywania szans. Strona niemiecka forsując swój pomysł zaznaczyła tylko, że drogi, które wchodziłyby po polskiej stronie w skład CETC są w kiepskim stanie i nie ma pieniędzy na ich poprawę. Niemcy nie tają, iż korytarz transportowy biegnący przez wschodnie landy byłby szansą na szybszy rozwój gospodarczy tych terenów.

To oczywiste, że CETC, który częściowo przebiegałby przez zachodnie województwa Polski, miałby kolosalne znaczenie dla tej części kraju, ale nie tylko. W CETC swoją szansę widzą m. in. nowe kraje UE (Czechy, Słowacja, Węgry, Rumunia, Bułgaria), a także te, które do UE pretendują (Chorwacja czy nawet Ukraina przez odnogi do portów czarnomorskich).

Może się jednak okazać, że silniejszy zwycięży. Na wspomnianej konferencji w Berlinie zawiązała się Wspólnota Interesów – grupa lobbingowa, która ma wspierać pomysł budowy korytarza Skandynawia – Adriatyk. Korytarz ma wsparcie rządu federalnego, jeśli w dodatku zabiegi Wspólnoty okażą się skuteczne – realizacja CETC – projektu międzynarodowego, o którym dyskutują na razie samorządy, a nie rządy – stanie pod znakiem zapytania.

Wspólnota Interesów ma stać się platformą dla wszystkich zainteresowanych pomysłem miast, regionów i pozostałych podmiotów, którym korytarz Scandria przyniósłby korzyść. Celem powołania Wspólnoty byłaby lepsza współpraca, szybsza wymiana informacji istotnych dla forsowana idei korytarza, wspólne podejmowanie decyzji.

Takie porozumienie o współpracy regiony z kilku krajów, które pracują nad powołaniem CETC, podpisały już dawno temu. Pojawił się pomysł, aby prace zintensyfikować, powołując np. w ramach Zachodniopomorskiego Klastra Morskiego grupę, która zajęłaby się koordynacją prac nad CETC.

Który lobbing okaże się skuteczniejszy? Kto otrzyma szersze wsparcie? Eksperci z jednej i drugiej strony granicy doskonale zdają sobie sprawę z tego, że w tym rejonie Europy jest miejsce tylko dla jednego korytarza transportowego. W celu uzasadnienia potrzeby aktywizacji Korytarza Transportowego w Dolnośląskim Urzędzie Marszałkowskim podjęte zostały prace, których celem jest opracowanie odpowiedniego dokumentu.

Opracowania wniosku, którego celem będzie uzasadnienie potrzeby aktywizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej podjęło się Stowarzyszenie na Rzecz Gospodarczego Rozwoju Dorzecza Odry oraz Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego. Zarówno Urząd Marszałkowski jak i Stowarzyszenie na Rzecz Gospodarczego Rozwoju Dorzecza Odry prosi zainteresowane podmioty o przekazanie odpowiednich informacji. Informacje powinny dotyczyć potrzeb inwestycyjnych na Odrze oraz korzyści płynących z zagospodarowania rzeki. np. transport, energetyka, logistyka, ekologia, turystyka. Informacje należy podać w następującym układzie:

1. Podmiot zainteresowany budownictwem wodnym na Odrze
   
   
   • w jakim zakresie
   
   
2. Podmioty zainteresowane transportem rzecznym
   
   
   • potencjalne wielkości ładunków przewożone rzeką przez podmiot zainteresowany w tonach
     
   • jakie rodzaje ładunku (np masowe, drobnica, kontenery, chemiczne, przewozy o dużych gabarytach
   
   
3. Konieczne dla transportu rzecznego inwestycje na Odrze w tym
   
   
   • lokalizacja portów i przeładowni
     
   • lokalizacja marin i przystani
   
   
4. Podmioty zainteresowane transportem osób w tym turystyką wodną
   
5. Podmiot zainteresowany energetyką rzeczną na Odrze
   
   
   • wielkość elektrowni w KW ....
   
   
6. Podmioty zainteresowane pozyskiwaniem kruszywa
   
   
   • potencjalne wielkości ładunków przewożone rzeką przez podmiot zainteresowany w tonach
   
   
7. Podmioty zainteresowane rybactwem śródlądowym i rozwojem ODW
   
   
   • Konieczne działania
     
   • Konieczne inwestycje

Dokumenty dotyczące potrzeb inwestycyjnych oraz ewentualnych korzyści gospodarczych z nich płynących proszę kierować na adres Stowarzyszenia na Rzecz Gospodarczego Rozwoju Dorzecza Odry dra@terazodra.org'>odra@terazodra.org lub na adres Dolnośląskiego Urzędu Marszałkowskiego jprzybys@umwd.pl