W dniu 25.03.2008 w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury w Warszawie odbyła się pierwsza, robocza debata w sprawie przyszłości żeglugi śródlądowej i szkolnictwa żeglugowego w Polsce.

Spotkanie z minister Anną Wypych-Namiotko - Podsekretarzem Stanu w Ministerstwie Infrastruktury - zorganizowało Stowarzyszenie Absolwentów TŻŚ. Reprezentacja Stowarzyszenia pod przewodnictwem prezesa Waldemara Rybickiego przedstawiła najżywotniejsze problemy branży, których źródło tkwi między innymi w niedoskonałości umocowań prawnych i braku właściwego podziału kompetencji pomiędzy odpowiednimi resortami.

- Spotkanie było doskonałą okazją do zaprezentowania naszego środowiska zawodowego przygotowanego merytorycznie do dyskusji - podkreślił Prezes Stowarzyszenia kpt. ż.ś. Waldemar Rybicki.

- Niestety, rzecz wymaga w wielu przypadkach nowelizowania lub zmiany odnośnych aktów prawnych (ustaw). Konieczne jest więc opracowanie odpowiednio przygotowanych wniosków - stwierdziła minister Anna Wypych-Namiotko. Na tym pierwszym, roboczym spotkaniu stworzono więc platformę do dalszych rozmów z wszystkimi stronami zaangażowanymi w problem polskich dróg wodnych, w tym KZGW.

Prezes Związku Polskich Armatorów Śródlądowych - kpt. ż.ś. Zbigniew Garbień - przedstawił pakiet wniosków wynikających z wcześniejszych rozmów z Panią Minister na Naradzie Przednawigacyjnej, a także poruszył szereg tematów związanych m.in. z zaniechaniem rozpoczętych inwestycji hydrotechnicznych na Odrze i Wiśle. Przeciągający się stan zawieszenia budowy stopnia wodnego Malczyce powoduje jego stałe drożenie w stosunku do szacowanych podczas projektowania nakładów. Coraz pilniejszym jest więc podjęcie kroków w celu wyasygnowania środków i dokończenia tej inwestycji, realizowanej przez RZGW Wrocław.

O podobnych zaniedbaniach inwestycyjnych na Wiśle dotyczących w głównej mierze niekorzystnych zmian koncepcyjnych w realizacji kolejnego stopnia Kaskady Dolnej Wisły mówił kpt. ż.ś. Adam Reszka - długoletni szef Inspektoratu Żeglugi Śródlądowej w Warszawie. - Koniecznym jest konsultowanie takich zmian z wybitnymi autorytetami w tej dziedzinie i nie podejmowanie z gruntu błędnych decyzji o lokalizacji kolejnego stopnia wodnego wspierającego "ledwo żywy" Włocławek - powiedział Adam Reszka

Odwołując się do odpowiednich ustaw i umów międzynarodowych o promowaniu i rozwoju żeglugi śródlądowej w krajach Unii Europejskiej szef grupy ekspertów d/s żeglugi w Stowarzyszeniu TŻŚ - kpt. ż.ś. Andrzej Podgórski - poruszył problem kompletnego braku takich działań.

- Działań promujących ekologicznie przyjazne formy transportu, do których zalicza się żegluga śródlądowa - w Polsce praktycznie nie ma. Powoływana przez ministra właściwego dla transportu (w tym przypadku Infrastruktury) Rada ds Promocji Żeglugi Śródlądowej skupia się wyłącznie na opiniowaniu, a nie działaniu i pora to zmienić - powiedział Andrzej Podgórski.

Mając dwuletnie doświadczenie w prowadzeniu portalu promującego historię i teraźniejszość żeglugi śródlądowej w Polsce i Europie uważam, że podnoszenie społecznej świadomości poprzez właściwą edukację i kształtowanie pozytywnego wizerunku żeglugi śródlądowej ma kapitalne znaczenie dla rozwoju tej gałęzi transportu. Wraz z rozwojem żeglugi, dróg wodnych i infrastruktury wzrośnie zapotrzebowanie na szkolnictwo w branży żeglugowej i budownictwa wodnego. Następuje także ożywienie lokalnych społeczności gotowych inwestować w okołowodne formy wypoczynku i rekreacji. Dlatego koniecznym wydaje się takie ukierunkowanie działań Rady ds Promocji Żeglugi Śródlądowej, aby te zadania promocyjne spełniała - zaznaczył kpt. ż.ś. Andrzej Podgórski.

Zazębiającym się ze szkolnictwem zawodowym tematem jest niedostosowanie przepisów o kwalifikacjach załóg statków i wynikających z tego problemów w zatrudnianiu absolwentów szkół branżowych. W momencie podejmowania pracy fakt ukończenia szkoły nie stwarza im żadnego handicapu w stosunku do ludzi nie posiadających żadnego wykształcenia branżowego. Należałoby podjąć działania zmierzające do zwiększenia wiedzy praktycznej adeptów zawodu przed podjęciem pracy. Zasugerowano także powrót szkolnictwa branżowego pod skrzydła resortu, podając jako przykład objęcie przez odpowiednie ministerstwa szkolenia zawodowego w branży rolnictwa i leśnictwa. Spotkało się to z przychylnością naszego resortu i zapowiedzią dalszych rozmów w tej sprawie włączając w już w nie Ministerstwo Edukacji.