"Chcą ożywić port" - pod takim tytułem ukazał się artykuł w Nowej Trybunie Opolskiej z dnia 05.03.2008 r. Powiew optymizmu?

Miasto szuka inwestora, który wyłoży pieniądze na niszczejący od kilkunastu lat teren. Całość zajmuje powierzchnię ponad 35 hektarów. Znajdują się tam baseny portowe, pirsy, magazyny, a także kapitanat.

- Szukamy firmy, która ożywi puste nabrzeża - wyjaśnia Andrzej Kopacki, rzecznik prasowy kozielskiego magistratu.

Propozycję sprzedaży portu prezydent Kędzierzyna-Koźla przedstawił miejskim radnym. Ale ci uznali, że oferta dla potencjalnego inwestora jest niekompletna.

- Chcemy, by port został sprzedany razem ze znajdującą się tam stacją paliw oraz torami kolejowymi. Wtedy o wiele łatwiej będzie znaleźć inwestora - mówi Grzegorz Chudomięt, szef rady miasta.

Z torami kolejowymi może być jednak problem.

- PKP jest podzielone na wiele spółek i trudno się z nimi rozmawia na jakiekolwiek tematy - tłumaczy Kopacki. - To może nieco odsunąć w czasie transakcję.
Miejscy urzędnicy 13 marca mają się spotkać z przedstawicielami kolei i przekonać ich do oddania torów gminie. Kiedy wszystkie sprawy zostaną ustalone, miasto zamierza ogłosić przetarg.

Władze Kędzierzyna-Koźla już od 2005 roku roku próbują ożywić port na Odrze. Do końca 2004 roku dzierżawiła go firma Odratrans. Kiedy się stąd wyprowadziła, port zaczął niszczeć, stając się rajem dla zbieraczy złomu. Trzy lata temu władze miasta chciały go wydzierżawić. Cena wywoławcza za metr kwadratowy wynosiła 12 groszy. Port ma w sumie ponad 380 tysięcy metrów kwadratowych.

Wcześniej władze Kędzierzyna-Koźla decyzję o sprzedaży portu uzależniały od faktu, czy potencjalny inwestor okaże się wiarygodny, włoży w przedsięwzięcie sporo pieniędzy i zatrudni ludzi. Dopiero wówczas miał się starać o kupno.

- Odwiedzało nas wielu przedstawicieli firm z Holandii, Niemiec, Szwajcarii i Francji, którzy pytali o port. Jednak jak przyszło do ostatecznych decyzji, nie stawali do przetargu- mówi Brygida Kolenda-Łabuś, wiceprezydent Kędzierzyna-Koźla.

- Mamy nadzieję, że teraz już takich problemów z inwestorami nie będzie, bo port ma iść na sprzedaż od razu - mówi Andrzej Kopacki.

Z kozielskim portem wiąże się ciekawa inwestycja. Kilka miesięcy temu tajemniczy biznesmeni ze Słowacji poinformowali kędzierzyńsko-kozielskiego starostę, że chcą budować kanał Odra-Dunaj, który miałby mieć swój początek w Kędzierzynie. Szacowany koszt tej inwestycji to 30 miliardów euro. Biznesmeni mają podobno gwarancje kredytowe rządu amerykańskiego.

- Potencjalny inwestor przyjedzie do Kędzierzyna-Koźla w czerwcu na seminarium z okazji 200 lat żeglugi na Kanale Kłodnickim. Wtedy poznamy więcej szczegółów - mówi Kopacki.


Port Koźle - początek wieku XX

Port Koźle - początek wieku XXI
I co z niego wynika? Jedynie to, że port popada w coraz to większa ruinę, że miasto ma z nim olbrzymie kłopoty, że jest to problem bardzo delikatny w kontekście na nowo odkrywanej potrzeby budowy kanału Odra-Łaba-Dunaj. Ponad trzystuletnia historia projektu tegoż kanału mówi sama za siebie o skali trudności przedsięwzięcia.

Kozielski port ma już za sobą kilka prawie dopiętych transakcji. Ostatnia to zainteresowanie Thyssena dla potrzeb składowania koksu z pobliskich Zdzieszowic. Sprawa zakończyła się jak wiele poprzednich: tylko na zainteresowaniu.

Osobiście nie mam nic do słowackiego biznesu, ale - jak wyraził się autor - "tajemniczy biznesmeni za Słowacji" nie są dla mnie wiarygodni. Zbyt wielu takich "biznesmenów" zaczyna kręcić Odrą i odrzańską infrastrukturą. Skutki widzimy aż nadto dokładnie.