- Porty morskie są bramą do światowego handlu dla kraju eksportowego Północnej Nadrenii-Westfalii - powiedział minister transportu Wüst podczas internetowej debaty. Ze względu na położenie geograficzne większość transportu jest obecnie obsługiwana przez porty ZARA (Zeebrugge, Antwerpia, Rotterdam i Amsterdam).

- Ale cieszę się z każdej tony, której nie przewozimy przez Zagłębie Ruhry i Nadrenię z naszych silnych średnich przedsiębiorstw ze Wschodniej i Południowej Westfalii - powiedział Wüst. - Dlatego wspieramy "Projekt Hamburg-NRW-Plus" z bezpośrednim, kolejowym połączeniem kontenerowym do portu w Hamburgu i otwartym na dalszą, ścisłą współpracę z niemieckimi portami morskimi.

Finansowanie kilku projektów

Rząd landu wykorzystuje również możliwości cyfryzacji i tworzenia sieci dla wydajnej żeglugi śródlądowej. W Duisburgu państwo finansuje za 1,5 mln euro centrum testowania i zarządzania autonomicznymi statkami śródlądowymi. Automatyzacja żeglugi śródlądowej jest szczególnie ekscytująca w regionach o dużym natężeniu ruchu i gęstości przemysłowej, ponieważ może pomóc odciążyć ruch drogowy i zapewnić lepszą i czystszą mobilność.

Ponadto w Duisburgu realizowany jest inny projekt digitalizacji, który rząd również finansuje kwotą 1,5 miliona euro: centrum testowe dla innowacyjnych technologii portowych i przeładunkowych, gdzie badania są prowadzone w porcie przyszłości.

Kolejnymi tematami dialogu na temat rozwoju portów były wyzwania dla branży morskiej wynikające z przedstawionego przez Komisję Europejską w 2019 roku Europejskiego Zielonego Ładu, wymagania dotyczące ochrony środowiska i klimatu w żegludze oraz skutki oddziaływania pandemii koronawirusa na porty.



foto. T. Jankowski
tłum. A. Podgórski