BASF opracował projekt nowego tankowca wraz z grupą roboczą składającą się z Centrum Rozwoju Techniki Okrętowej i Systemów Transportowych w Duisburgu (DST), Technolog Services GmbH i Agnos Consulting. Międzynarodowy przewoźnik Stolt Tankers przejmie nadzór nad budową i późniejszą eksploatacją wyłącznie dla BASF. Statek jest budowany przez Mercurius Shipping Group z Holandii. Oddanie do użytku planowane jest na koniec 2022 roku.

Głównym celem była wysoka nośność przy niewielkim zanurzeniu. Nowy tankowiec będzie nadal mógł przejechać przez punkt krytyczny na Renie w pobliżu Kaub z ładunkiem 650 ton nawet przy poziomie wody 30 cm (głębokość wody około 1,60 m). Podczas średnich stanów niskich przewiezie około 2500 ton a więc dwa razy więcej niż w przypadku konwencjonalnych statków śródlądowych.

Wymiary nowego statku 135 m X 17,50 m są znacznie większe w porównaniu z konwencjonalnymi tankowcami (110 m X 11,50 m) eksploatowanymi na Renie. Zoptymalizowany hydrodynamicznie i lekki kadłub został wyposażony w nowoczesną koncepcję napędu. Statek napędzany jest trzema silnikami elektrycznymi, które zasilane są przez wysokowydajne generatory wysokoprężne najnowszej generacji z oczyszczaniem spalin (EU Stage V).

- Podjęliśmy już w 2018 r. inicjatywę aby zrobić to sami, ponieważ odpowiedni statek nie był dostępny na rynku - mówi Uwe Liebelt, kierownik zakładu BASF Ludwigshafen.



tłum. A. Podgórski