Jak nierozważnym krokiem było systematyczne niszczenie infrastruktury i brak inwestowania w szlaki wodne przekonuje nas teraz, w XXI wieku rzeczywistośc technologiczna. Do redakcji wpłynęła nietypowa (a może typowa jak na tę właśnie dzisiejszą rzeczywistość?) prośba:

"Firma B.P. Metroprojekt Sp. z o.o. wygrała konkurs na projekt koncepcyjny II linii metra w Warszawie.
II linia metra w Warszawie będzie przechodziła pod Wisłą. Ponieważ tunele będą drążone metodą tarczową urobek musi być transportowany na powierzchnię i dalej wywożony. Wydaje się, że najkorzystniejszym sposobem transportu tego urobku jest transport rzeczny np. barkami.
I tu moje pytanie czy orientują się Państwo jakie firmy na terenie Warszawy (o ile takie firmy w ogóle są) mogły by podjąć się takiego zadania. Ponieważ jesteśmy kompletnymi laikami w tej kwestii zwracam się z prośbą o pomoc."


Z poważaniem
Marta Piotrowska
Sekretariat
B.P. Metroprojekt Sp. z o.o.
ul. Marszałkowska 77/79
00-683 Warszawa
metroprojekt@metroprojekt.pl

Dzięki "słusznej" polityce kolejnych rządów - żegluga śródlądowa w Polsce niemal umiera. Być może znajdzie sie jeszcze w rejonie Warszawy "kawałek" statku i armator chętny do zmierzenia się z tym przedsięwzięciem. Zainteresowanych proszę o kontakt e-mailowy z "Metroprojektem".

Kolejny e-mail o bardzo zbliżonej tematyce:

"Zwracam się z pytaniem do fachowców:
Czy jest możliwa żegluga na Wiśle na odcinku Góra Kalwaria - Warszawa - Nowy Dwór Mazowiecki?
Mam na myśli transport barkami gruzu i innych materiałów budowlanych.
Jeżeli nie to jakich inwestycji to wymaga?
Jak drogie jest pogłębianie rzeki, ile czasu to trwa?

Oczywiście te pytania są związane z budową stadionu w Warszawie na Euro2012. Pomyślałem, że można by wykorzystać naszą kochaną Wisłę jako drogę transportową materiałów budowlanych przy budowie stadonu i dowożenia turystów-kibiców w czasie trwania Euro. Po mistrzostwach te inwestycje myślę, że można by również wykorzystać przybliżając rzekę miastu.

Jest to moja wizja po tych wszystkich dyskusjach na temat lokalizacji i budowy stadionu w zakorkowanej komunikacyjnie Warszawie. Bardzo proszę o wylanie mi paru wiader zimnej wody na moją głowę abym się wyleczył ze swoich marzeń. Jeżeli jest to realne to proszę o fachowe uwagi. Serdecznie pozdrawiam"

Jak widać - społeczeństwo zaczyna patrzeć na problem podobnie do nas. Kiedy tak zacznie patrzeć i myśleć rząd? Kubły zimnej wody trzeba byłoby wylać nie na głowę naszego "marzyciela", ale na głowy ludzi odpowiedzialnych za politykę transportową.

A przecież uczelnie kształcą prawidłowo myślących ludzi:

"Witam, jestem studentka transportu na Politechnice i mam do zrealizowania projekt przewozu materiału różnymi środkami transportu! i własnie chciałam skorzystać z żeglugi śródlądowej ale nie orintuje się czy takowa żegluga istnieje jeszcze w Polsce?? Dlatego bardzo proszę o udzielenie mi kilku wiadomości! czy jest to możliwe np na Wiśle przetransportowanie jakiegos materiału na min 400km rzeką?? jeśli tak to na jakim odcinku i jaki byłby to kszt, o ile sie pan orientuje! z góry ślicznie dziękuje za niezbędną mi pomoc!!

"Witam.
Jestem studentem wydzialu ochrony srodowiska w Wyzszej Szkole Humanistyczno-ekonomicznej we Wloclawku. Pisze prace dyplomowa na temat: "Charakterystyka i mozliwosci rozwoju zeglugi srodladowej na obszarze dolnej Wisly". Bylbym bardzo wdzieczny za wszelka pomoc w opracowaniu powyzszej tematyki, a w szczegolnosci za wskazanie autorow i tytulow ich opracowan na temat zeglugi srodladowej (rys historyczny, przyklady z Polski, swiata, flisacy, historia zeglugi na Missisipi).

"Pozytywnie zakręceni" od dawna szukają u nas ratunku:

"Witajcie! Pilnie potrzebuję informacji (na wczoraj) jak z Wrocławia dopłynąć np. kajakiem na Rivierę Francuską i czy to jest wogóle możliwe? Proszę o ewentualne strony z mapami lub tylko trasę w miare precyzyjnie-myślę , że jestem na właściwej stronie i rozmawiam z fachowcami"

Temu i wielu innym przesłałem już mapę z wyrysowaną trasą. "Rośniemy w siłę i znaczenie"