Jak widać z najwyższego zdjęcia, "Philos" jest również promem samochodowym. Z najniższego, "Benchijigua Express" nocą, wygląda jakby właśnie osiadł na Ziemi, dla nabrania oddechu, przed kolejną fazą "gwiezdnych wojen".

Panie Mirku! Rewelacyjne fotografie. A wnętrze sterowni zapiera dech w piersiach.

Może się mylę, ale koło sterowe to chyba tylko atrapa?Albo pozostałość po dawnych czasach!?

Piotrze! Znam takich, którzy nigdy nie będą się dobrze czuli z tym symbolem nowoczesności, jakim jest MANIPULATOR - np. na "Bizonie". Mnie osobiście sterownia bez koła sterowego odstrasza. Prowadząc statek muszę mieć ręce na kole sterowym. Czyżbym był staruszkiem-konserwatystą?

W dzisiejszych czasach kiedy żegluga przestała być romantyczna konieczne jest do prowadzenia bezpiecznej nawigacji posiadanie najnowocześniejszych "pomocy" do prowadzenia statku.
Ten widoczny "joystick" w ręku strenika jest wielofunkcyjnym urządzeniem.Można nim po odpowiednim przełączeniu sterować statkiem : ręcznie, automatycznie i awaryjnie.Szczególnie we mgle konieczne jest automatyczne sterowanie kontabile / tzw. autopilot / z prędkością wychylenia kątowego pokazywaną na ekranie radaru.
W trudnych warunkach navigacyjnych wręcz niebezpieczne jest posługiwanie się tradycyjnym kołem sterowym.Odległości na ekranie radarowym są milimetrowe i mijanki na wąskich odcinkach odbywają się prawie "dziób - dziób ".
Natomiast w dobrych warunkach na "szerokich wodach" przyjemnie jest pokręcić kołem sterowym.
To tyle moich profesjonalnych uwag codziennej 16-18 godzinnej jazdy statkiem szczególnie o tej porze roku.
Pozdrawiam J.Węgrzyn

Józku Drogi! Żeglugą romntyczną możemy nazwać żeglugę parową kołowcami, dobrze mi znazną sprzed półwiecza. Bądź uprzejmy wziąć pod uwagę fakt dalszego żeglowania po Wiśle jak za "Króla Ćwieczka", co wynika z charakteru drogi wodnej, gdzie wielofunkcyjny "joystick" czy autopilot z radarem w niczym sternikowi nie pomoże. Pokazany przez Piotrka Zamieckiego wiślany zestaw holowniczy ze zbiornikami na piwo prowadzić może tylko ktoś, kto był opływany niegdyś na parowcach. Kapitanowie z Odry wchodzą na Wisłę warszawską wyłącznie w asyście naszego pilota, znającego dobrze szlak żeglowny i locję tej zaniedbanej rzeki. Upłynie wiele lat, zanim Wisłą chodzić będą statki z takim wyposażeniem teletechnicznym jak na Twoim ESK. My możemy tylko wzdychając zazdrościć. Pozdrawiam - Adam.

Panie Adamie może kołowce na Wisłę wrócą jak na razie z silnikiem Diesla, ale może za jakiś czas uda się mi zdobyć silnik parowy.
Pozdrawiam - Zbyszek

Panie Zbyszku! Zdobycie maszyny parowej - bo my na silnik parowy mówiliśmy "maszyna" - narazi Pana na wysokie koszty. Lepiej pomysleć o agregacie prądotwórczym z silnikami elektr, osobno na kazde koło, lub o sprężarce hydraulicznej z silnikami podobnie.Będzie znacznie taniej. Kołowiec taki może chodzić bez steru. Pozdrawiam.

A tam - trzeba mieć marzenia. Wiem ,że maszynę parową trudno zdobyć a zwłaszcza ukośną do bocznokołowca ( z pionowymi do śróbowca nie ma problemu) ale może za kilka lat...już urabiamy w tym celu emerytowanego profesora który umie obliczyć i zrobić projekt maszyny parowej typu compound -tylko jak na razie brak mu "odwagi"
Pozdrawiam - Zbyszek

Jozek,zapomniales juz..he he..jak bez tych rozwiazan super-technicznych "lodziarzy" sie na staruszce BM-500,we mgle,bez radaru,w "huragan"bez buksztrala?...Jasne ,ze dzisiaj bez tych nowinek raczej sie nie plywa,ale i na"kole"chlopaki napieraja po naszych" strumykach"i do tego jeszcze sie mijaja...ha ha.Pozdrawiam.

Hej Jacek! Zaraz po ukazaniu się riposty na mój komentarz komandora Adama Reszke zadzwoniłem do Niego i porozmawialiśmy chwilę na ten temat.
Miałem zamiar napisać to co spodobało mu się w mojej wypowiedzi, ale wiesz łodziarka w trudnych listopadowych warunkach jakś mi w tym przeszkodziła i zapomniałem.Robię to jednak teraz :
- jeżeli ktoś nauczył się raz prowadzić statek przy pomocy koła sterowego to będzie potrafił poprowadzić każdy inny statek "obładowany" dzisiejszą techniką.
Natomiast koledzy kapitanowie zaczynający karierą na "joystick'u" nigdy nie poprowadzą bezpiecznie statku typu BM.
To jest tak jak z samochodem "Syrenka".Kierowcy takiego wehikułu nie mają problemu z przesiadką na "Mercedesa", ale odwrotnie to wiesz...
W moim komentarzu nie chciałem urazić nikogo a tylko podkreślić, że obecna żegluga to komercja i potrzebne są do jej bezpiecznego prowadzenia w miarę nowoczesne statki o podstawowym wyposażeniu technicznym.

Pozdrawiam i myśle, że jeszcze nie raz będziemy mogli porozmawiać na te tematy osobiście spotykając się na zachodnio-europejskich doskonale przygotowanych do żeglugi drogach wodnych.

Józek W.