Aktualności  

Pokaż: Najświeższe aktualnościNajczęściej czytaneNajliczniej komentowaneNajwyżej oceniane

Rząd przyjął projekt ustawy usprawniającej modernizację toru wodnego Świnoujście - Szczecin

22.02.2017
Rząd przyjął projekt ustawy usprawniającej modernizację toru wodnego Świnoujście - Szczecin
Podczas wczorajszego posiedzenia Rada Ministrów zaakceptowała „Projekt ustawy o inwestycjach w zakresie budowy lub przebudowy toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 metra”.

Projekt został przygotowany by usprawnić przygotowania i realizację inwestycji poprawiającej dostęp do portu morskiego w Szczecinie. Inwestycja realizowana będzie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (wartość inwestycji ok. 1 mld 385 mln zł – w tym 85 proc. ze środków unijnych i 15 proc. ze środków z budżetu państwa). Ma być zrealizowana do 2022 roku.

Podczas wczorajszego posiedzenia Rada Ministrów zaakceptowała „Projekt ustawy o inwestycjach w zakresie budowy lub przebudowy toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 metra”.

Projekt został przygotowany by usprawnić przygotowania i realizację inwestycji poprawiającej dostęp do portu morskiego w Szczecinie. Inwestycja realizowana będzie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (wartość inwestycji ok. 1 mld 385 mln zł – w tym 85 proc. ze środków unijnych i 15 proc. ze środków z budżetu państwa). Ma być zrealizowana do 2022 roku.

Minister Rozwoju i Finansów decyzją z początku stycznia br. zapewnił fundusze na realizację przedsięwzięcia.

Inwestycja ma charakter strategiczny dla gospodarki i bezpieczeństwa państwa. Modernizacja toru wodnego Świnoujście - Szczecin

do głębokości 12,5 metra jest niezbędna dla rozwoju morskich portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, a tym samym zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na torze wodnym.

Biuro Prasowe MGMiŻŚ
Apis 22.02.2017 1,523

4 komentarzy

Dodaj lub popraw komentarz

Zaloguj się, aby napisać komentarz.
  • K
    kolo
    Wydaje się że nie ma równego traktowania transportów wodnych w ministerstwie. Wciąż brak wspólnej wizji dla transportów a rolę dominującą posiada transport morski. Pogłębianie toru wodnego Szczecin-Świnoujsie przed uporządkowaniem transportu na Odrze (uruchomieniem) to błąd z punktu widzenia logistycznego oraz hydraulicznego. Problem logistyczny polega na braku możliwości wywiezienia dużej ilości ładunków jakie pojawią się w Szczecinie od strony morza. Bez żeglugi śródlądowej będzie tak samo jak w Gdańsku.
    Natomiast problem hydrauliczny polega na tym, że wodne arterie śródlądowe porządkuje się, buduje od strony źródeł w kierunku ujścia czyli od okolic Raciborza do ok portów morskich. Wybranie piachu z Odry z pewnością zmniejszałoby zapiaszczanie toru wodnego Szczecin-Świnoujście.
    - 22.02.2017 19:28
    • G
      gospodarkawodna
      Ciekawy pogląd o tym porządkowaniu dróg wodnych od źródła. Że niby piach tylko przy źródle wpada do rzeki, no ciekawe, ciekawe. A ładunki w portu wywozi się drogą wodną, no jeszcze ciekawsze. Ot znającego się miło posłuchać.
      - 24.02.2017 14:47
      • Apis
        Apis

        Cytat

        Ciekawy pogląd o tym porządkowaniu dróg wodnych od źródła. Że niby piach tylko przy źródle wpada do rzeki, no ciekawe, ciekawe.

        Ale pod prąd piach się nie przemieszcza, prawda? Skoro przemieszcza się z prądem - aby odnieść skutek porządkowania drogi wodnej trzeba to robić w tym kierunku. Tak się to robi w normalnych żeglugowo krajach a nie w kraju, gdzie każdy się uważa za znawcę (zwłaszcza od gospodarki wodnej, futbolu i medycyny) Smile Dzięki tak zwanym znawcom to u nas jest jak jest...

        Cytat

        A ładunki w portu wywozi się drogą wodną, no jeszcze ciekawsze

        Ot, nieznającego się jeszcze milej (a raczej śmieszniej) posłuchać Smile Port morski położony w ujściu rzeki żeglownej ma w niej swoje naturalne przedłużenie i właśnie drogą wodną powinno się wywozić większość ładunków z takiego portu; vide Rotterdam, Amsterdam, Antwerpia, Hamburg, Brema, Nantes, Hawr...

        Szczecin i Gdańsk powstały właśnie w ujściach rzek, które od wieków były tych portów naturalnym przedłużeniem a nawet sensem ich powstania. Były.... Dzięki tak zwanym znawcom od gospodarki wodnej już nie są.

        Pora byłoby pogonić tak zwanych znawców i zastąpić ich znawcami rzeczywistym. Będzie w końcu normalnie.
        - 24.02.2017 18:19
        • K
          kolo
          @gospodarkawodna cieszę się, że ci się spodobało. Żebyś łatwiej mógł zrozumieć dodam, że uregulowana rzeka jaką jest droga wodna to taka instalacja hydrauliczna jaką masz w mieszkaniu. Zaczynamy ją budować oraz czyścisz od miejsca gdzie się zaczyna w kierunku do jej ujścia. Czasami do głównej instalacji dochodzą mniejsze, takie dopływy, wówczas rurka (koryto) poniżej dopływu, żeby zmieścić całą ilość wody łącznie z tym co dopłynęło, musi mieć większą średnicę. Ale przecież to wiedzą nawet dzieci a ty jesteś Gospodarka Wodna czyli masz to w paluszku. Gorzej pewnie u ciebie z czytaniem codziennych informacji i wiedzą dotyczącą logistyki czy transportu. Otóż jak prasa donosi:

          ... na razie nie da się sprawnie wywieźć dużej ilości kontenerów z portu (wąskie gardła drogowe i kolejowe). Można się więc liczyć z korkami we wschodnich dzielnicach Gdańska...

          Przeczytaj sobie całość i napisz znowu coś mądrego.

          http://www.gospod...cznym.html
          - 26.02.2017 11:26
          Ocena zawartości jest dostępna tylko dla zarejestrowanych użytkowników.
          Proszę Zaloguj by zagłosować.
          Niesamowite! (0)0 %
          Bardzo dobre (0)0 %
          Dobre (0)0 %
          Średnie (0)0 %
          Słabe (0)0 %
          Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
          Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies