W dniu 14.12.2016 pisaliśmy o kolejnej awarii przęsła zwodzonego mostu kolejowego w Podjuchach. Poprzednia awaria miała miejsce zaledwie kilkanaście dni wcześniej i jej usuwanie miało zakończyć się 7.12.2016
Jak poinformował Kurier Szczeciński z dnia 8.12.2016 most jest do przebudowy. Pani Monika Butryn–Niemiec - Dyrektor Departamentu Żeglugi Śródlądowej w MGMiŻŚ powiedziała, że: „punkt tego dotyczący został wpisany do Krajowego Programu Kolejowego. Będzie opracowane studium wykonalności, które ma być gotowe do końca kwietnia przyszłego roku”. Tymczasem w Krajowym Programie Kolejowym zupełnie tego nie widać... W dniu 14.12.2016 pisaliśmy o
kolejnej awarii przęsła zwodzonego mostu kolejowego w Podjuchach. Poprzednia awaria miała miejsce zaledwie kilkanaście dni wcześniej i jej usuwanie miało zakończyć się 7.12.2016
Jak poinformował Kurier Szczeciński z dnia 8.12.2016 most jest do przebudowy. Pani Monika Butryn–Niemiec - Dyrektor Departamentu Żeglugi Śródlądowej w MGMiŻŚ powiedziała, że: „
punkt tego dotyczący został wpisany do Krajowego Programu Kolejowego. Będzie opracowane studium wykonalności, które ma być gotowe do końca kwietnia przyszłego roku”.
Tymczasem w Krajowym Programie Kolejowym zupełnie tego nie widać:
Aktualizacja Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku – uchwała nr 144/2016 Rady Ministrów z dnia 23 listopada 2016 r.
Pisze się tam na str.5 (w połowie strony), że "do Programu dołączono zał. nr 5, w którym opisano najważniejsze zmiany dla projektów" (poz.2 dotyczy linii kolejowej C-E 59).
W zał. 5 (str.51-52) znajduje się "lista projektów, w których dokonano najważniejszych zmian.
Poz.1 - Prace na linii kolejowej C-E 59 na odcinku Wrocław Brochów/Grabiszyn - Głogów - Zielona Góra - Rzepin - Szczecin Podjuchy. Proponowane jest ograniczenie zakresu projektu do realizacji robót na odcinku Wrocław - Głogów oraz jednoczesne dostosowanie wartości do zmniejszonego zakresu projektu. Takie podejście wynika z następujących przesłanek:
1) trudności w realizacji Studium Wykonalności dla całego projektu Wrocław - Szczecin. (........) ".
Załącznik ten nie uległ zmianie w wyniku przeprowadzonych konsultacji społecznych Programu.
W odpowiedzi na
interpelację posła Misiło (.N) - MGMiŻŚ poinformowało:
pkt.5:
MGMiŻŚ podczas uzgodnień międzyresortowych projektu Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku wystąpiło do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa o włączenie przebudowy mostu kolejowego w Podjuchach do zakresu prac na linii kolejowej C-E 59 na odcinku Wrocław Brochów/Grabiszyn – Głogów – Zielona Góra – Rzepin – Szczecin Podjuchy. Przedmiotowe stanowisko MGMiŻŚ zostało podtrzymane na posiedzeniu Stałego Komitetu Rady Ministrów, podczas którego przedłożony był projekt uchwały zmieniającej uchwałę nr 162/2015 Rady Ministrów z dnia 15 września 2015 r. w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku.
Radio Szczecin w dniu 01.12.2016
http://radioszczecin.pl/1,346272,most-w-podjuchach-znow-do-remontu&s=1&si=1&sp=1? przywołało słowa nowego wojewody zachodniopomorskiego, że inwestycję trzeba wpisać do Krajowego Programu Kolejowego, ale w przyjętym przez Rząd
tydzień wcześniej (23.11.) Programie tak się nie stało i wojewoda o tym nie wie?
Pytanie więc brzmi: który (jaki) punkt Krajowego Programu Kolejowego i zapowiedzi Studium Wykonalności obejmują most w Podjuchach, o czym wypowiada się pani dyrektor Monika Butryn–Niemiec? Czy uczestnicy narady, która odbyła się 7.12.2016 w RZGW Szczecin - w tym przedstawiciele MGMiŻŚ oraz Rady Kapitanów - nie zostali wprowadzeni w błąd przez przedstawicieli PKP - PLK?
Na stronach MGMiŻŚ, RZGW ani UŻŚ w Szczecinie nie ma żadnych informacji nt. spotkania w RZGW! (ani o kolejnej awarii mostu kolejowego w Podjuchach w dniu 13.12.2016.).
Proszę Zaloguj by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies