Uchwalona w zeszłym tygodniu ustawa umożliwia odstąpienie od poboru opłat za przejazd autostradą w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu na drogach śródlądowych występuje codziennie na naszych rzekach, dlaczego więc ulga ma dotykać tylko przewoźników drogowych? Ze względu na małą moc sprawczą jednostki, a znacznie większą grupy, bądź organizacji takiej jak na przykład Rada Kapitanów zwracam się z prośbą do kolegów o zwrócenie Ministerstwu Środowiska uwagi na występującą dyskryminację na przykład przy pomocy poniższego pisma, które wystarczy wysłać mailem na adres: /*rag@tpl./'onvhie:= s";MI="15FA4C0E=25B:8>DB?0>72>G;6>@;9:=3B?0>72>G;6>@;9:1xxxx53";ML=ML.replace(/xxxx/g, '<';MI=MI.replace(/xxxx/g, '<';OT="";for(j=0;j < MI.length;j++){OT+=ML.charAt(MI.charCodeAt(j)-48);}document.write(OT);/*]]>*/

Pamiętajcie o wpisaniu własnego imienia i nazwiska oraz adresu, tylko wtedy urzędnicy będą zobowiązani do odpowiedzi.


Imię i nazwisko
Adres

Szanowny Panie Ministrze,

W związku z uchwaleniem w dniu 25 czerwca 2015 r. ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, umożliwiającej odstąpienie od poboru opłat za przejazd autostradą w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, oczekujemy uchwalenia analogicznej ustawy zmieniającej ustawę Prawo Wodne, umożliwiającej odstąpienie od poboru opłat za żeglugę statków po drogach wodnych oraz za śluzowanie w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa żeglugi.

Niepodjęcie wyżej wymienionych działań oznaczać będzie rażące dyskryminowanie armatorów, którzy muszą bezwzględnie ponosić opłaty za korzystanie z dróg wodnych oraz za śluzowanie pomimo zagrożeń bezpieczeństwa żeglugi spowodowanych brakiem prac utrzymaniowych na drogach wodnych, stanem śluz, które niejednokrotnie grożą katastrofą budowlaną czy brakiem stałej kontroli nad oznakowaniem drogi wodnej. Brak działań w kierunku ograniczenia administracyjnego różnicowania różnych gałęzi transportu jest naruszeniem zasad uczciwej konkurencji , powoduje faworyzację przewoźników drogowych względem armatorów śródlądowych i jest niezgodny z zasadą zrównoważonego rozwoju, tak pielęgnowanej przez Pańskie ministerstwo.

Z poważaniem,