Rafał Zahorski, przewodniczący Rady Interesantów Portu Szczecin, przekazał nam szczegółowy materiały przygotowany przez RIPS, który otrzymali w ubiegłym tygodniu kandydaci na prezydenta Szczecina. Materiał można określić jako mini-raport prezentujący atuty szczecińskiego portu oraz bariery w jego rozwoju.

Jego zdaniem, bardzo ważne jest przede wszystkim zaangażowanie władz Szczecina w lobbing na rzecz realizacji inwestycji kluczowych dla poprawy dostępności portu z głębi kraju. RIPS wymienia takie inwestycje jak dokończenie budowy drogi ekspresowej S3 (zarówno brakującego odcinka na Pomorzu Zachodnim, od Goleniowa do Świnoujścia, jak i odcinka na południu Polski do granicy z Czechami), modernizacja szlaków kolejowych E 59 i C-E 59 (czyli trasy łączącej m.in. Świnoujście i Szczecin z Poznaniem, a także „Nadodrzanki”), podniesienie parametrów żeglowności Odry na całym przebiegu do III klasy (a w dalszej kolejności, z wykorzystaniem środków UE, także do IV klasy).

– Nasze środowisko liczy na silne wsparcie ze strony włodarzy miasta w realizacji projektu „12,5 dla Szczecina” [pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m; zgodnie z rządowymi planami, inwestycja miałaby zostać zrealizowana w latach 2018-21 – red.]. Głębszy tor wodny gwarantować będzie poprawę funkcjonowania i dostępności portu w Szczecinie od strony morza, co zwiększy konkurencyjność w stosunku do innych portów, przede wszystkim niemieckich. Czas już, aby złośliwi przestali mówić, że największym polskim portem jest Hamburg – stwierdza Rafał Zahorski.