Ok. 1,7 mld euro wartych jest ponad 60 projektów zapisanych w Kontrakcie Terytorialnym woj. opolskiego. Opolski kontrakt, w którym zapisano m.in. inwestycje na drogi i kolej, znalazł się wśród siedmiu kontraktów terytorialnych, przyjętych we wtorek przez rząd.

Jednym z największych kwotowo projektów w przyjętym przez rząd opolskim dokumencie jest modernizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej za ok. 1,3 mld zł, która obejmować ma także modernizację Kanału Gliwickiego. Projekt zakłada podniesienie do IV klasy żeglowności całej długości rzeki dla potrzeb transportu, turystyki i ochrony przeciwpowodziowej oraz rozbudowę śródlądowych portów rzecznych na Odrze. Miałby to być projekt realizowany w ramach Strategii Rozwoju Polski Zachodniej 2020, dotyczący nie tylko woj. opolskiego, ale też dolnośląskiego, wielkopolskiego, lubuskiego i zachodniopomorskiego.

Ponadto w dokumencie zapisano środki na uzbrojenie zgłoszonych przez samorządy lokalne terenów inwestycyjnych - łącznie 35 mln euro (ok. 147 mln zł). Rzecznik opolskiego urzędu marszałkowskiego Arkadiusz Kuglarz dodał, że w ramach pieniędzy na projekty instytucji badawczo-rozwojowych w Kontrakcie Terytorialnym województwa zabezpieczono kwotę 12 mln euro (ok. 50,4 mln zł) na współpracę tych instytucji z przedsiębiorstwami.

Port Koźle ożyje?

Gmina znalazła inwestorów, a rada miasta dała zielone światło na przekształcenia własnościowe w porcie. Biznes chce tu przeładowywać węgiel i materiały płynne. O tym, że są chętni do zainwestowania w kozielski port, tutejszy magistrat przekonywał już kilka tygodni temu, ale informacje przyjmowano z dużym dystansem. M.in. z tego powodu rada miasta początkowo nie zgodziła się na przekazanie nabrzeży, gruntów i infrastruktury Kędzierzyńsko-Kozielskiemu Parkowi Przemysłowemu, który został powołany do ściągania inwestorów i bezpośredniej współpracy z nimi.

W ostatnich dniach wszystko się zmieniło. KKPP ujawnił wreszcie, choć wcześniej się przed tym wzbraniał, kim konkretnie są nie określeni wcześniej inwestorzy. Pierwszy to grupa inwestycyjna Warsaw Equity, która współpracuje z zakładami chemicznymi Baltchem w Szczecinie.

- Są zainteresowani przeładunkiem materiałów płynnych - wyjaśnia Wiesław Skwarko, prezes KKPP. Skwarko zdradza, że rozmowy z tym inwestorem prowadzone były już od ponad roku. Po kilku miesiącach dołączyli do nich przedsiębiorcy ze Śląska. - Oni chcą z kolei przeładowywać węgiel - mówi Wiesław Skwarko.

Rada miasta zgodziła się na przekazanie portu do KKPP, który teraz będzie uzgadniał szczegóły współpracy z inwestorami.

- Myślę, że w ciągu dwóch, trzech lat port ponownie może być wykorzystywany - dodaje Skwarko.

Szans na inwestycje prawdopodobnie by nie było, gdyby nie tzw. rejs prawdy, który zorganizowano kilka tygodni temu Odrą ze Szczecina do Koźla. Barka wypełniona kontenerami bez większych problemów przepłynęła ten odcinek, udowadniając, że żegluga na Odrze - wbrew obiegowym opiniom - już jest możliwa. Jednocześnie mają ruszyć inwestycje, które systematycznie będą poprawiać jakość żeglugi.

Zaangażowani w rozmowy z przedsiębiorcami urzędnicy dopiero teraz zdradzają, że na testowej barce przez cały czas przebywał przedstawiciel głównego inwestora.

- Inwestor prowadzi zaawansowane rozmowy z PKP w sprawie odbudowy linii kolejowej do portu i wpięcia się w istniejącą sieć kolejową. Po stronie miasta byłoby przystosowanie ul. Elewatorowej do ciężkiego transportu kołowego – zdradza prezydent miasta Tomasz Wantuła. Na razie nie wiadomo, ile miasto mogłoby zarobić na dzierżawie portu.