Nasz portal objął patronatem medialnym XXIV Forum Ekonomiczne w Krynicy, które odbędzie się w dniach 2-4.09.2014. Wśród zapowiedzi debat, które będą mieć miejsce w tym czasie pojawił się też temat żeglugi śródlądowej "Żegluga śródlądowa – zrównoważony transport i opłacalny interes".
Żegluga śródlądowa to przede wszystkim bardzo tani, przyjazny środowisku i bezpieczny rodzaj transportu. To także świetna alternatywa dla wielkogabarytowych towarów i dużych ładunków. Dzięki budowie węzłów intermodalnych, transport wodny staje się doskonałym uzupełnieniem oferty kolei i samochodów. Kraje Unii Europejskiej transportują średnio ponad 6% towarów śródlądowymi drogami wodnymi. W Polsce, pomimo dobrych warunków hydrologicznych, odsetek ten nie sięga nawet 0,5%. Jesteśmy pod tym względem daleko w tyle za Holendrami (ponad 30%!), Belgią, Niemcami (12-16%), czy choćby Rumunią (10%). Nasz portal objął patronatem medialnym XXIV Forum Ekonomiczne w Krynicy, które odbędzie się w dniach 2-4.09.2014. Wśród zapowiedzi debat, które będą mieć miejsce w tym czasie pojawił się też temat żeglugi śródlądowej "Żegluga śródlądowa – zrównoważony transport i opłacalny interes".
Kraje Unii Europejskiej transportują średnio ponad 6% towarów śródlądowymi drogami wodnymi. W Polsce, pomimo dobrych warunków hydrologicznych, odsetek ten nie sięga nawet 0,5%. Jesteśmy pod tym względem daleko w tyle za Holendrami (ponad 30%!), Belgią, Niemcami (12-16%), czy choćby Rumunią (10%).
A przecież żegluga śródlądowa to przede wszystkim bardzo tani, przyjazny środowisku i bezpieczny rodzaj transportu. To także świetna alternatywa dla wielkogabarytowych towarów i dużych ładunków. Dzięki budowie węzłów intermodalnych, transport wodny staje się doskonałym uzupełnieniem oferty kolei i samochodów.
Żegluga śródlądowa w Polsce od lat boryka się z wieloma problemami - oprócz braków infrastrukturalnych wymienić można brak przejrzystych ram prawnych i ramowych uregulowań stymulujących innowacyjność, a także dosyć wąsko rozumianą troskę o ochronę środowiska.
Zarówno Unia Europejska, która z końcem 2013 roku przyjęła ambitny program „Naiades II - W kierunku wysokiej jakości śródlądowego transportu wodnego”, jak i poszczególne rządy oraz lokalne samorządy zaczynają zwracać coraz większą uwagę na sytuację transportu rzecznego. Dobrym przykładem jest tutaj choćby aktywność Czechów w sprawie budowy kanału łączącego Odrę z Łabą i Dunajem. Ale również w Polsce daje się wyczuć wyraźne ożywienie w inwestycjach w odnowę infrastruktury wodnej, tak istotnej z punktu widzenia zarówno bezpieczeństwa wodnego, jak i rozwoju gospodarczego regionów, przez które przebiegają szlaki żeglowne.
O korzyściach społeczno-gospodarczych oraz możliwościach biznesowych, jakie daje żegluga śródlądowa będą dyskutowali jej najważniejsi europejscy przedstawiciele w trakcie wrześniowego Forum Ekonomicznego w Krynicy.
Swój udział debacie Żegluga śródlądowa – zrównoważony transport i opłacalny interes
zapowiedzieli, m.in.:
Carmen Costache, Wiceprezes Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych oraz Prezes Zwiazku Rumuńskich Portów
Karin de Schepper, Sekretarz Generalna Europejskiej Żeglugi Śródlądowej, Holandia
Hans Van Der Werf, Sekretarz Generalny, Centralna Komisja Żeglugi po Renie (CCNR), Francja
Lubomir Fotju, Dyrektor Dróg Wodnych Republiki Czeskiej Filip Verbeke, Ekspert ds.
Magdalena Grigore, Sekretarz Krajowy TRACECA, Ministerstwo Transportu, Rumunia
Filip Verbeke, Ekspert ds. Transportu Wodnego Śródlądowego, Essencial BVBA, Belgia
Organizatorzy oczekują potwierdzenia udziału w debacie Pani Doroty Pyć z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju Rzeczpospolitej Polskiej.
Proszę Zaloguj by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies