21 listopada br. w siedzibie MTBiGM, w obecności podsekretarzy stanu w MTBiGM oraz Ministerstwie Skarbu Anny Wypych-Namiotko oraz Rafała Baniaka, odbyła się uroczystość podpisania umowy pomiędzy Polską Żeglugą Morską (PŻM) a Polskim Rejestrem Statków (PRS) o przekazaniu pod nadzór PRS najnowszej serii statków PŻM, budowanych w japońskiej stoczni Tsuneishi. Dokument został podpisany przez dyrektora naczelnego PŻM Pawła Szynkaruka oraz prezesa zarządu PRS Jana Jankowskiego.
Obsługa przez PRS najnowszych i największych jakie pływały we flocie szczecińskiego armatora masowców, jest znakiem woli kontynuacji współpracy pomiędzy tymi dwoma polskimi podmiotami, która od lat przynosi korzyść obu stronom oraz polskiej gospodarce. 21 listopada br. w siedzibie MTBiGM, w obecności podsekretarzy stanu w MTBiGM oraz Ministerstwie Skarbu Anny Wypych-Namiotko oraz Rafała Baniaka, odbyła się uroczystość podpisania umowy pomiędzy Polską Żeglugą Morską (PŻM) a Polskim Rejestrem Statków (PRS) o przekazaniu pod nadzór PRS najnowszej serii statków PŻM, budowanych w japońskiej stoczni Tsuneishi. Dokument został podpisany przez dyrektora naczelnego PŻM Pawła Szynkaruka oraz prezesa zarządu PRS Jana Jankowskiego.
Polska Żegluga Morska zakończy w przyszłym roku, zainicjowany 7 lat temu, program odnowy tonażu. „Karpaty”, „Sudety”, „Beskidy” oraz „Tatry” - cztery zamykające program kamsarmaksy tj. statki o wymiarach gabarytowych: 82 000 DWT, długość 230 m umożliwiających zawinięcie do Portu Kamsar w Gwinei, będą sukcesywnie oddawane do u-żyt¬ku przez stocznię Tsuneishi w całym 2013 roku. PŻM zdecydowała przekazać je pod wyłączny nadzór klasyfikacyjny Polskiego Rejestru Statków.
Obsługa przez PRS najnowszych i największych jakie pływały we flocie szczecińskiego armatora masowców, jest znakiem woli kontynuacji współpracy pomiędzy tymi dwoma polskimi podmiotami, która od lat przynosi korzyść obu stronom oraz polskiej gospodarce. Dla PŻM oznacza ułatwienie obsługi statków, zarówno klasyfikacyjnej jak i konwencyjnej,
a dla PRS – prestiż i możliwość rozwoju.
Dzięki zrealizowaniu całego programu inwestycyjnego, średnia wieku floty Polskiej Żeglugi Morskiej spadnie do około 10 lat. Tak niski średni wiek statków armator osiągnął po raz pierwszy od czasów transformacji gospodarczej w 1989 roku.
Polski Rejestr Statków w ubiegłym roku obchodził 75-lecie funkcjonowania na rynku żeglugowym. W dziedzinie bezpieczeństwa statków jest firmą szanowaną na całym świecie. Jest członkiem organizacji skupiającej najważniejszych klasyfikatorów świata – Międzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych (IACS) oraz posiada oficjalne uznanie Unii Europejskiej do wykonywania nadzoru technicznego nad statkami morskimi.
Polska Żegluga Morska współpracuje nieprzerwanie z Polskim Rejestrem Statków od czasu swojego powstania, a więc od 1951 r
