Nowy motorowiec ze Szczecina, niczym amerykański parostatek

30.03.2012
Wyglądem przypomina parowce, które w XIX wieku kursowały po Missisipi. Statek "Schnatermann" powstał w Szczecinie.

- To pierwsza nasza konstrukcja, która od projektu do ukończenia jednostki powstała w Szczecinie - mówi Jacek Bielicki z firmy NSS sp. z o.o. - Nie wzorowaliśmy się na konkretnej jednostce historycznej, armator przedstawił nam swoje oczekiwania co do wyglądu jednostki. Spełniliśmy jego oczekiwania.

Czas budowy od położenia stępki do zakończenia statku wyniósł zaledwie 6 miesięcy. Heckradmotorschiff, czyli dosłownie tylnokołowiec motorowy "Schnatermann" ma kadłub aluminiowy, wymiary długość 22,5 m, szerokość 5,40 m, zanurzenie ledwie 0,65 m. Będzie zabierał do 100 pasażerów, a jego załoga to raptem dwie osoby.

Wyglądem przypomina parowce, które w XIX wieku kursowały po Missisipi. Statek "Schnatermann" powstał w Szczecinie.

Statek wycieczkowy Schnatermann ze Szczecina popłynął do niemieckiego Warnemünde, od kwietnia będzie przewoził turystów. (fot. NSS)

- To pierwsza nasza konstrukcja, która od projektu do ukończenia jednostki powstała w Szczecinie - mówi Jacek Bielicki z firmy NSS sp. z o.o. - Nie wzorowaliśmy się na konkretnej jednostce historycznej, armator przedstawił nam swoje oczekiwania co do wyglądu jednostki. Spełniliśmy jego oczekiwania. Czas budowy od położenia stępki do zakończenia statku wyniósł zaledwie 6 miesięcy.

Heckradmotorschiff, czyli dosłownie tylnokołowiec motorowy "Schnatermann" ma kadłub aluminiowy, wymiary długość 22,5 m, szerokość 5,40 m, zanurzenie ledwie 0,65 m. Będzie zabierał do 100 pasażerów, a jego załoga to raptem dwie osoby.

Jest jednośrubowcem posiada dwa stery strumieniowe dziobowy i rufowy.
- Koło łopatkowe z tyłu jest napędzane silnikiem hydraulicznym, nie służy do napędu, ale obraca się - dodaje pan Jacek.

Żeby odbyć przejażdżkę na tej nietypowej jednostce trzeba będzie wybrać się do Niemiec. Statek będzie pływał w Warnemünde, a jego armatorem jest Personenschifffahrt Warnow GmbH, jest to 4 statek armatora. Z jego pokładu będzie można podziwiać park krajobrazowy. Schnatermann to obszar leśny - obecnie chroniony, który został założony pod koniec XVIII wieku.

Chociaż jest to jednostka typowo śródlądowa to jednak statek dziewiczy rejs odbył po Bałtyku: od Stralsundu do Warnemünde. Morze było jednak spokojne i fale nie utrudniały rejsu. Po 25 godzinach rejsu dopłynął do portu macierzystego.



Z dziennikarskiego obowiązku muszę dodać, że większą i bardziej komfortowo wyposażoną replikę tylnokołowca wzorowanego na dawnych statkach z Missisipi zbudowała w 2002 roku stocznia "Damen" w Koźlu także dla niemieckiego armatora Poschke-Reederei z Prerow na Półwyspie Darss. Nazywa się "River Star" a to jego dane i zdjęcia:

Wejście do służby...................................2003 r.
Długość całkowita.................................32,80 m
Szerokość całkowita...............................8,30 m
Zanurzenie............................................1,30 m
Prędkość.............................................11,00 w
Napęd...............................2xMAN typu D2866E
Moc.................................................2x285 KM
Przekładnia........................2xTwindisc, przeł. 3:1
Ilość pasażerów............300, z tego 140 w salonie





Apis 30.03.2012 7,557

12 komentarzy

Dodaj lub popraw komentarz

Zaloguj się, aby napisać komentarz.
  • Z
    zbychu1949
    Wszystko super tylko zastanawiam się nad załogą moim zdaniem dwie osoby na tylu pasażerów to trochę mało.Chociaż pływałem na statku mogącym zabrać 78 osób sam, jak widać są różne standardy.
    - 30.03.2012 14:18
    • E
      egonzeglarz
      po co się buduje takie chały,czy turysta jest aż tak tandetny?
      - 30.03.2012 23:34
      • Apis
        Apis
        Gdy postawisz dwa statki przy nabrzeżu: jeden pięknie zaprojektowany acz nowoczesny - drugi stanowiący wymieszanie łodzi Wikingów z pirackim żaglowcem i latarnią morską (mówiąc obrazowo: "skrzyżowanie dzikiej świni z gołąbkiem pocztowym" ) - turyści wybiorą ten drugi.

        Te przypominające parowce z Missisipi mają chociaż jakiś jednolity styl... Poniżej fotki, jakie w związku z tą publikacja otrzymałem z Wilmington w USA od Pana Andrzeja Patro przedstawiające statek "Henrietta II".

        W USA jest to nostalgicznie "umotywowane" i historycznie umiejscowione, bo takie statki tam pływały i nadal pływają:
        http://www.steamb...ideos.html
        W Europie jest to tylko i wyłącznie "żądza pieniądza", bo turysta jest - niestety - okrutnym zwolennikiem tandety (ciupagi góralskie jako pamiątka znad morza).

        Odnoszę jednak wrażenie, że koło łopatkowe tej amerykańskiej repliki nie jest jedynie ozdobą a rzeczywistym pędnikiem. A to już jest mniej tandetne... Mogę się jednak mylić.

        www.zegluga-rzeczna.pl/images/Wilmington1.jpg


        www.zegluga-rzeczna.pl/images/Wilmington2.jpg
        - 31.03.2012 07:51
        • A
          amautumn
          Wlasnie. Czemu dublowac naped? przeciez to kolo lopatkowe i tak i tak jest, wiec mogloby napedzac statek a nie byc tylko atrapa. Ale ja sie na tym nie znam, a niektorzy turysci to naprawde gamonie Smile
          - 31.03.2012 09:27
          • Z
            zbychu1949
            Niestety to koło jest atrapą piszą że to jednośrubowiec więc to koło to niestety tylko ozdoba.
            - 31.03.2012 09:50
            • Janusz Miszewski
              Janusz Miszewski
              Repliki tylnokołowców wykonane w miare solidnie są dla mnie do zaakceptowania, ale te wszystkie "statki wikingów" i inne "wynalazki" to masakra. A co do liczby załogi to przepisy mówią, że do 75 pas.-2 os. załogi. Oczywiście dyrektor UŻŚ może w uzasadnionych przypadkach tę liczbe zmienić. I tak jest np. na Kanale Elbląskim gdzie w przypadku gdy statek typu SPJK zabierający 65 pas. przechodzi przez pochylnie to ze wzg. na specyfike trasy wymagana jest 3-osobowa załoga. Gdy ten sam statek płynie na przejażdzke po jeziorze wystarczy(zgodnie z przepisami) 2 osoby.
              - 31.03.2012 11:23
              • Apis
                Apis
                Na tych replikach zbudowanych w Polsce koło jest napędzane hydraulicznie wyłącznie po to, aby kręcąc się nie hamowało biegu statku napędzanego śrubą.
                - 31.03.2012 11:52
                • miroslaw rajski
                  miroslaw rajski
                  Technicznie jest napewno możliwe żeby to koło rzeczywiście poruszało statek. Ale przeniesienie napędu z silnika spalinowago na koło byłoby bardzo skomplikowane i podrożyłoby znacznie całą konstrukcję. Dla turystów to i tak wszystko jedno.
                  Przykład tego statku wzięty jest oczywiście z Missisipi. "Schantermann" wygląda jak miniaturka "Delta Queen".

                  www.abload.de/img/deltaqueenmudislandmengfc2.jpg

                  A tak wygląda "Delta Qeen" kiedy kapitan nacisnął gaz do dechy:

                  www.abload.de/img/deltaqeen2008b4fww.jpg


                  Obecnie panuje moda na budowę starych kołowców. Np. na Jeziorze Ammersee w Bawarii pływają dwie tego rodzaju repliki. O "Diessen"(II) napisałem szerzej tutaj: http://www.zegluga-rzeczna.pl/photoga...to_id=2442
                  A poniżej piękny "Herrsching" zbudowany w 2002 roku.

                  www.abload.de/img/a_herrsching_sie__11_5buke.jpg

                  Nie wszyscy wiedzą, że inna szczecińska stocznia - Porta Odra - zbudowała przed kilku laty statek śrubowy stylizowany na jednostkę pasażerską z przełomu wieków o dumnej nazwie "Europa". Wozi on turystów na wielkim Jeziorze Müritz w Meklemburgii.

                  www.abload.de/img/248414968knu0s.jpg

                  Ma kombinowany napęd - maszyną parową i dieslem - elektrycznym.
                  A oto garść jego danych technicznych:
                  Długość całkowita................................36,60 m
                  Szerokość całkowita...............................5,10 m
                  Wysokość boczna..................................3,55 m
                  Zanurzenie..............................................1,30 m
                  Pasażerów................97 pod pokładem, 120 na pokładzie
                  Moc.......................................................120 KM
                  Napęd.....................dwucylindrowa maszyna parowa albo diesel-elektryczny
                  Kocioł......................płomienicowy opalany paliwem plynnym
                  Wydajność.............1000 kg/h pary nasyconej o ciśnieniu 12 bar
                  Wyporność statku....................................105 t
                  - 31.03.2012 18:03
                  • Teos
                    Teos
                    W Hamburgu w 2007 sfotografowałem dwa tylnokołowce. Musze przyznać że jak dla mnie dość udane repliki.
                    Jeden to "Mississippi Queen"

                    zegluga.szympanstudio.pl/albums/userpics/2007_04_16_19_21-003.jpg


                    a drugi to "Louisiana Star"

                    zegluga.szympanstudio.pl/albums/userpics/2007_04_14_18_56-001.jpg


                    Więcej zdjęć, jak zwykle w Galerii Floty http://zegluga.szympanstudio.pl/thumb...?album=239
                    - 31.03.2012 19:56
                    • Z
                      zselerowicz
                      bez większego ryzyka mogli spróbować napędu hydraulicznego na tylne koło.No tak mi się wydaje.Jak skończę budowę,będę mądrzejszy.Jak skończę!!!Mój bocznokołowiec powstaje w bólach,za dużo chyba wziąłem na siebie.Obiecuję napisać więcej,ale tylko obiecuję!
                      - 01.04.2012 00:44
                      • Z
                        zselerowicz
                        zanurzenie 1,3 -Wisła środkowa ,bez szans.Panowie ,max 0,65!!!!!Dobre jaja,co?
                        - 01.04.2012 00:46
                        • P2J
                          P2J
                          > Apis: WOW!
                          - 05.04.2012 00:49
                          Ocena zawartości jest dostępna tylko dla zarejestrowanych użytkowników.
                          Proszę Zaloguj by zagłosować.
                          Niesamowite! (0)0 %
                          Bardzo dobre (0)0 %
                          Dobre (0)0 %
                          Średnie (0)0 %
                          Słabe (0)0 %
                          Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
                          Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies