Żegluga śródlądowa w Niemczech wraca w swych wynikach do poziomu z roku 2008 a nawet go przekracza. Oznacza to odwrócenie się nienajlepszej w minionych latach koniunktury i dalszy wzrost znaczenia transportu śródlądowego - głównie jako zaplecza portów morskich.

- Pozytywny trend żeglugi śródlądowej jest faktem niezaprzeczalnym zwłaszcza w północnych landach. W roku 2011 osiągnięto co najmniej wyniki rekordowego dotychczas roku 2008 - mówi Ingelore Hering, przewodnicząca Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Mitte z Hannoveru.

Największy przyrost odnotowano zwłaszcza w przewozach kontenerów w najważniejszych połączeniach na zapleczu portów morskich. I tak na Elbe Seitenkanal rok 2011 zamknął się wielkością prawie 75000 TEU a na Kanale Mittelland 20000 TEU. W obu przypadkach jest to wzrost o 20% w stosunku do roku 2010. Natomiast na Środkowej Wezerze ten wzrost sięgnął 60% w stosunku do roku ubiegłego i wyniósł 11000 TEU. Ten wyraźny wzrost odzwierciedla wpływ pozytywnych rozwiązań, jakich dokonano w niemieckich portach morskich - szczególnie w stale wzrastającym przeładunku kontenerów.

Także w przewozach pozostałych ładunków takich jak węgiel, surowce mineralne i budowlane, zboże itp. odnotowano w roku 2011 na wymienionych wyżej relacjach wyraźny i stały wzrost - także największy (około 20%) na Środkowej Wezerze.

Co ciekawe - ruch statków przez śluzy wzrósł bardzo nieznacznie. Śluzę Anderten przeszło w ubiegłym roku 18300 statków w stosunku do 17400 w roku 2010. Oznacza to jednoznacznie, ze znacznie lepiej wykorzystano ładowność statków i jest to tendencja stała.