Rok temu wczesnym rankiem zatonięcie TMS "Waldhof" skupiło na sobie uwagę nie tylko naszą - środowiska żeglugowego - ale także głośno o tym było w całej Europie.

Zginęło dwóch członków załogi, dwóch innych uratowano natychmiast po wypadku. Warunki (wysoka woda) długo nie pozwalały na podniesienie wraku i wznowienie żeglugi. Niebezpieczny ładunek tez tej operacji nie ułatwiał.

Pisaliśmy o awarii i dyskutowaliśmy o niej na naszych łamach http://www.zegluga-rzeczna.pl/news.php?readmore=846 Najwięcej bieżących informacji dostarczał wówczas w komentarzach do newsa członek naszej załogi - Seehund. W rok po awarii opublikowano wstępne ustalenia komisji badającej przyczyny wypadku.


Publikacja tymczasowego sprawozdania ze śledztwa w sprawie awarii tms "Waldhof"
Dyrekcja Południowo - Zachodnich Dróg Wodnych i Żeglugi (WSD Südwest), publikuje pierwsze wyniki dochodzenia z przebiegu i przyczyn ciężkiego wypadku zbiornikowca "Waldhof" 13.01.2011roku, na Renie Środkowym w pobliżu Loreley.

Dnia 13 stycznia 2011 o godz. 4.42 wywrócił się poprzez prawą burtę zbiornikowiec "Waldhof" i zniknął z ekranów lokalnej stacji radarowej w Oberwesel. Stało się to zaraz poniżej miejsca zwanego Betteck, na 553,75 km Renu. Wywrócony statek dryfował dziobem do przodu mijając nieszkodliwie kilka jednostek. Kolidował jednak z innym zbiornikowcem płynącym w górę rzeki, po czym o godz. 4.52 osiadł na mieliźnie na lewej burcie, na kilometrze 555,30.

"Taki przebieg awarii tms "Waldhof" stwierdziła jednomyślnie komisja dochodzeniowa powołana przez Federalne Ministerstwo Komunikacji, Budowy i Rozwoju Miast" orzekł Michael Putzschke, kierownik Departamentu Żeglugi przy WSD Südwest i jednocześnie przewodniczący komisji dochodzeniowej. Ocena przyczyn wypadku mimo wszystko jeszcze nie jest zakończona.

Zostały ustalone następujące wyniki wstępne:

- Budowa i wyposażenie tms "Waldhof" odpowiadały odnośnym przepisom policji wodnej i przepisom o przewozie ładunków niebezpiecznych.

- Kwalifikacje i liczba członków załogi znajdującej się na statku, odpowiadały przepisom żeglugi na Renie.

- Jazda tms "Waldhof" w dół Renu 13.01.2011 przy podwyższonym stanie wody odpowiadała ogólnym, a także szczegółowym przepisom policyjnym odnośnie żeglugi na Renie.

- Transport 96% kwasu siarkowego był według świadectwa wystawionego dla statku przez towarzystwo klasyfikacyjne (według listy dopuszczonych do transportu cieczy) - dozwolony.

- Zgodnie ze sprawdzoną i zatwierdzoną dokumentacją o stateczności statku (informacja o stateczności dla kapitana), stateczność awaryjna w przypadku przecieku/przebicia kadłuba została potwierdzona jako wystarczająca, tylko w przypadku załadowania ładunkiem o gęstości
1,62 t / m3 przy zanurzeniu 3,11 m.

- W chwili awarii tms "Waldhof" nie spełniał kryteriów statecznościowych według ADN 2011 i ADNR 2003, a także dyrektyw "ogólnych przepisów statecznościowych wg. § 1.07 Nr3 RheinSchPV".

- Przyczyną braku stateczności był błędny rozkład ładunku (tylko częściowe napełnienie wszystkich siedmiu zbiornikow ladunkowych). Wytworzyła się przez to zbyt wielka wolna powierzchnia, która pogorszyła stateczność.

- Na skutek dwóch dziur na oble lewej burty w zbiorniku balastowym nr.5, jest również możliwe że znajdowała się w nim dodatkowo woda balastowa, co jeszcze bardziej pogarszało stateczność.

- Jednakże słaba stateczność "Waldhofa" - czysto rachunkowo - nie doprowadziła bezpośrednio do jego wywrotki. Wynika to z badań przeprowadzonych na symulatorze. Trzeba jednak stwierdzić, że nie zostały jeszcze przebadane wszystkie dynamiczne wpływy ruchu zawartości zbiorników na stateczność jednostki z uwagi na kompleksowość zagadnienia.

Z tego powodu będą potrzebne dalsze badania stateczności i dynamiki ruchu. Dla obrazu całości powinny być włączone wyniki śledztwa prokuratury, których w tym momencie jeszcze brakuje.

Pełne sprawozdanie z dotychczasowych dochodzeń razem z załącznikami, jest do pobrania na stronie internetowej Elektronicznego Serwisu Informacyjnego Dróg Wodnych (ELWIS): www.elwis.de przy Federalnej Administracji Dróg Wodnych i Żeglugi (Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes).